Джордж Рассел, пілот команди Mercedes, здобув свою другу перемогу в сезоні, вигравши Гран-прі Австрії, стартувавши з поул-позиції. Макс Ферстаппен, попри крах наприкінці кваліфікації, відновився і фінішував другим на домашньому етапі команди Red Bull, тоді як лідер чемпіонату Кімі Антонеллі посів третє місце. Завдяки цьому успіху Рассел піднявся на другу сходинку загального заліку пілотів, поступаючись своєму напарнику Антонеллі 40 очками.
Кореспондент BBC з Формули-1 Ендрю Бенсон відповідає на запити вболівальників перед найближчим етапом – Гран-прі Великої Британії у Сільверстоуні. Один із запитів надійшов від Лоренцо, який висловлює стурбованість з приводу поул-позиції Рассела, отриманої під жовтим прапором, оскільки це, на його думку, створює небезпечний прецедент. Лоренцо вважає, що з цього часу всі гонщики будуть продовжувати гнатися після короткого уповільнення, інакше їхнє коло буде скасоване.
Поул Джорджа Рассела в Австрії, що став фундаментом його перемоги у неділю, відбувся в умовах спірних обставин. Відповідно до регламенту, Рассел не порушив правил. На трасі маршали спершу показали жовтий прапор у єдиному екземплярі після аварії Макса Ферстаппена на дев’ятому повороті.
Проте Кімі Антонеллі неправильно розтлумачив інформацію з табло, прийнявши сигнал за подвійний жовтий прапор, і відмовився від свого кола — це була правильна реакція згідно з тим, що він вважав правилами. За режимом подвійного жовтого прапора водіям необхідно “уповільнити і бути готовими до зупинки”.
У разі одиночного жовтого прапора гонщик не зобов’язаний припиняти коло, а лише повинен уникнути показу найкращого часу у відповідній зоні траси. Рассел дотримався цих вимог, але решта його кола була настільки швидкою, що він все одно зміг здобути поул.
Головне питання тут стосується не стільки правил, скільки того, чи був обраний правильний прапор у даній ситуації. Відповідь на це – ні. Ферстаппен допустив аварію на найшвидшому повороті траси, котрий проходять на швидкості майже 225 км/год. Дев’ятий поворот відомий своєю складністю через низхідний підхід і бордюр із виходу, який легко можна проїхати неправильно.
Макс Ферстаппен та Кімі Антонеллі висловили сумніви щодо правильності рішення показати один жовтий прапор в момент, коли машина Ферстаппена перебувала в бар’єрі, а інші пілоти намагалися встановити свої найкращі кола у вікенді. Ферстаппен охарактеризував ситуацію як “досить божевільну”.
Коментуючи подію, Антонеллі зазначив:
– «На швидкому повороті в стіні стояла машина. Я не розумію, чому одразу не підняли подвійний жовтий, оскільки це дуже швидкий поворот, і якщо хтось зійде з траси в той же момент, це може закінчитися дуже погано. Це було дещо заплутано.»
– «Безумовно, це потрібно переглянути, особливо коли це трапляється на високій швидкості.»
– «Якщо поворот повільний, одиночний жовтий прапор може бути доречним, але на швидких поворотах він має замінюватися на подвійний негайно.»
Щоб підтвердити цей аргумент, вже через 20 секунд після інциденту диспетчерська служба підвищила рівень попередження до подвійного жовтого прапора, проте всі гонщики вже завершили свої кола до цього моменту.
