21-річний гонщик розповів, що без підтримки команди Williams на початковому етапі своєї кар’єри в Формулі-3 йому було б надзвичайно складно навіть виступити впродовж одного сезону. Хоч він і входив до академії пілотів Williams, очікувалось, що частину витрат він покриватиме самостійно.
Він наголосив, що представники Williams добре розуміли його фінансові труднощі, однак підтримка команди охоплювала лише певну частину бюджету сезону, і ця допомога надходила досить рано, що є звичайною практикою. Спортсмен додав, що відповідальність за залучення фінансування лежить на самому пілоті, що робить спонсорську підтримку вкрай важливою, проте знайти її буває вкрай складно.
Гонщик детально пояснив:
– будь-яке спонсорство є результатом надзвичайної доброти,
– або підтримки з боку родини та друзів,
– або зацікавленості людей, які палко захоплюються автоспортом чи вірять у потенціал пілота.
Він описав явище, яке охрестив «інфляцією у світі автоспорту», висловивши подив тим, що існує досить обмежена кількість спортсменів, які можуть дозволити собі виступати за таких значних витрат. За його словами:
1. Наразі практично відсутні жорсткі регламенти, які б обмежували бюджет команд.
2. Найкращі результати демонструють колективи з найбільшим фінансуванням.
3. Поки є попит на участь у гоночних змаганнях і фінансові ресурси для цього, команди можуть підвищувати ціни.
4. Якщо гонщики і спонсори готові платити, вартість послуг зростатиме.
Для прикладу, він навів, що ціна за найкращий шасі для картингу на рівні переможних гонок може сягати понад 4 000 фунтів стерлінгів, причому ця сума не включає вартість двигуна.
Щодо особистого досвіду в європейському картингу, він зазначив, що раніше бюджети провідних команд становили близько 180 000 фунтів на рік, натомість сьогодні ця сума зросла приблизно до 300 000 фунтів, що він пов’язує з інфляцією саме у світі автоспорту, яка не відображає загальні світові економічні тенденції.
Пілот висловив переконання, що в автоспорті неможливо ігнорувати явище елітарності, підкресливши:
– Хоч іноді трапляються випадки виходу до високих рівнів без значних фінансових вкладень,
– зазвичай потрібно досягти рівня, на якому на тебе звернуть увагу команди Формули-1, а це, як правило, європейський картинг — дуже дорогий вид спортивної діяльності.
Покинувши Формулу-2 до завершення сезону 2024 року, він визнає, що «реалістично» ціль виступів у Формулі-1 для нього більше не актуальна, і зараз продовжує свою гоночну діяльність у Японії, виступаючи в серії Super Formula.