У величезному заводі серед снігових гір залізні кузови автомобілів опускаються ліфтом на початок конвеєра. Вони щойно зварені роботами — тут працює 690 автоматичних пристроїв. Наступним етапом армія працівників, одягнених у червоні штани та білі футболки, перетворить металеві каркаси на готові автомобілі. Кожну хвилину один транспортний засіб із блимаючими фарами з’їжджає з кінця виробничої лінії.
Цей завод належить південнокорейській компанії Kia та розташований неподалік від міста Жиліна на півночі Словаччини. Загалом Kia інвестувала у нього 2,5 млрд євро (2,9 млрд доларів, 2,2 млрд фунтів стерлінгів).
Окрім Kia, у Словаччині є підприємства таких автомобільних гігантів, як Volkswagen, Stellantis (колишні Peugeot-Citroën, Fiat та Chrysler), Jaguar Land Rover. Volvo планує відкрити завод з виробництва електрокарів у 2027 році. Словаччина з населенням 5,4 мільйона осіб виготовляє майже мільйон машин на рік — це найбільший показник на душу населення у світі.
### Працівники заводу Kia
– Марсель Пухон, 48 років, працює на конвеєрі. Він розповідає:
– «Автомобілі були моєю пристрастю з дитинства. Зараз я частина команди і маю змогу власноруч створювати машини — це справжня мрія».
– Раніше Марсель проживав у Північній Ірландії та Англії, а потім повернувся до рідної Словаччини, щоб працювати тут.
– Симона Крнова, 23 роки, займається ізоляцією дверей автомобілів на виробництві. Вона здобула освіту в галузі бізнесу, а сюди пішла не через мрію, але оцінила переваги роботи:
– «Половина моєї сім’ї працює тут, тож я вирішила спробувати. Мені подобаються люди».
– Її зарплата становить 1300 євро на місяць, що «добре порівняно з іншими компаніями», а надалі вона збільшиться. Середній рівень оплати праці на заводі — близько 2400 євро.
Заробітки працівників істотно перевищують середню зарплату по країні — за офіційними даними, у 2023 році вона становила 1403 євро на місяць, проте залишаються нижчими за середній рівень по Європейському Союзу, який дорівнює 3 417 євро. Симона пишається тим, що завдяки автомобільному виробництву в країні підтримується суспільство.
### Особливості виробництва і ринку
Практично всі працівники заводу Kia — словачани. Кілька десятків керівників корейського походження проживають у спеціально побудованому огородженому містечку за кілька кілометрів від заводу.
Історично, коли Словаччина була частиною Чехословаччини, тут виробляли автомобілі, які за стандартами Західної Європи були ненадійними, шумними, витратними й повільними. Однак після «Оксамитової революції» 1989 року, яка призвела до падіння комуністичного режиму, Volkswagen у 1991 році почав інвестувати в чехословацький автозавод Skoda, а до 2000 року став його повним власником.
Інші іноземні автовиробники почали вкладати кошти у новостворені Чехію та Словаччину (після розпаду Чехословаччини у 1993 році). За словами експерта з автопромисловості Петра Прокопа, в той час тарифна ставка у Словаччині становила лише 20% від рівня у Німеччині. Сьогодні, додає він, країна все ще має значну перевагу:
– Зарплати тут приблизно 60% від західноєвропейських;
– Водночас продуктивність праці залишається високою, що забезпечує конкурентоспроможність.
На лінії Kia також встановлено пристрій з монтажу кондиціонерів, який попереджає людей про рух мелодією Моцарта. Багато автомобілів мають кермо з правої сторони, «британський» стандарт. Основним ринком збуту виробленої продукції є Сполучене Королівство, де Kia займає четверте місце за обсягом продажів після Volkswagen, BMW і Ford. Далі йдуть Іспанія, Італія та Німеччина.
Головний виконавчий директор Kia Europe Марк Хедрич підкреслює важливість центрального географічного розташування Словаччини:
– «Словаччина розташована в самому серці Європи, з хорошим транспортним сполученням із великими ринками».
Країна має високий відсоток вироблення низьковуглецевої енергії, який базується на гідроенергетиці, ядерній енергетиці та зростаючому використанні відновлюваних джерел. Це робить електромобілі, вироблені в Словаччині, привабливими для купівлі завдяки більшим державним субсидіям, подібним до британської «Електричної грошової премії».
Ще одним важливим фактором є розвинена мережа постачальників автомобільної галузі — близько 360 компаній працюють для підтримки індустрії.
### Volkswagen у Словаччині
Volkswagen також займається виробництвом моделей VW та Skoda на території Словаччини, що значно підсилює автомобільний сектор країни.
### Державна підтримка індустрії
Kia не розкриває усіх деталей щодо державних стимулів, отриманих для початку виробництва в країні ще у 2006 році. Проте Марк Хедрич повідомив, що компанія отримала податковий кредит у розмірі 29 млн євро на адаптацію ліній до випуску нових електромобілів загальною вартістю 108 млн євро.
За словами мера Жиліни Петра Фіабане, ці стимули окупаються:
– Спостерігається значне зниження рівня безробіття;
– І економічна потужність регіону зросла у зв’язку з діяльністю Kia;
– Сьогодні більш ніж 20 000 осіб працюють безпосередньо на Kia та на підприємствах, які тісно співпрацюють з компанією.
Читайте докладніше про глобальні економічні тенденції та історії розвитку автомобільної промисловості.
### Освіта і кадри
У технічній школі Жиліни близько 100 студентів проходять «подвійну програму», підтримувану Kia, яка передбачає поєднання навчання та роботи на заводі. Окрім того, близько 400 випускників університету Жиліни щорічно працевлаштовуються в сфері автомобілебудівництва.
### Автомобільна промисловість у інших країнах колишнього Східного блоку
Подібні тенденції спостерігаються в інших країнах регіону:
– В Чехії інвестують Hyundai, Toyota і Volkswagen;
– У Польщі представлені Toyota, Stellantis і Volkswagen;
– В Угорщині працюють Audi, Mercedes-Benz і Suzuki;
– У Румунії діють заводи Ford і Renault;
– У Сербії присутній Ford.
Усі вони мають низькі витрати на робочу силу, розвинену індустріальну базу та освічених працівників, що приваблює іноземних інвесторів.
Редактор Omega.lviv.ua, відповідає за технічний розвиток видання. Займається веброзробкою, адмініструванням серверів і SEO, тому дбає, щоб новини швидко з'являлися на сайті та зручно читалися з будь-якого пристрою. Пише про технології, транспорт і міське життя Львова.