Макс Verstappen був незадоволений своїм болідом протягом більшої частини гонки, однак команда Red Bull здійснила блискучий хід, встановивши на його авто м’які шини під час другого піт-стопу.
Метою такого рішення було кинути виклик Льюісу Гемілтону у пізні кола, адже семиразовий чемпіон здійснив достроковий другий піт-стоп, залишаючи в запасі 40 кіл.
Події наближалися до напруженого завершення, коли знятися з дистанції Оскар Піастрі змусило появу віртуальної безпеки (VSC).
Ця обставина спровокувала чергову хвилю піт-стопів в останні кола: Ferrari викликала на заміну обох своїх гонщиків, розмістивши їх за Verstappen’ом.
Після виходу з піт-лейну Гемілтон обігнав Італо Антонеллі в першому повороті, оскільки італієць залишився на трасі під дією VSC, однак змушений був повернути позицію після відновлення гонки, оскільки пілот Mercedes перетнув ключову лінію треку раніше за суперника.
Антонеллі та Гемілтон почали погоню за Verstappen’ом, але їхній темп уповільнився при обгоні гонщика Audi, Габріеля Бортолетто.
Цей момент міг виявитися вирішальним, але у підсумку Verstappen без проблем утримав позицію попереду Антонеллі, перетнувши фінішну лінію з перевагою у 3,6 секунди.
Ще одним важливим епізодом у гонці Verstappen’а став повторний обгін Гемілтона після того, як Ferrari на деякий час вийшла вперед після перших піт-стопів.
Це дало голландцю вільний простір і дозволило закріпитися на третій позиції позаду McLaren, створивши основу для стратегічного маневру Red Bull наприкінці гонки.
Льюіс Гемілтон поїхав з Угорщини, засмучений ще одним штрафом – за перевищення швидкості на піт-лейні. Це був його другий штраф за два дні, раніше він отримав покарання за блокування Піастрі у кваліфікації. Враховуючи також штрафи, отримані на попередніх етапах у Бельгії та Великій Британії, це вже стало проблемою для британського пілота.
Після Гемілтона на шостому місці фінішував Ісак Хаджар з Red Bull, попереду Джорджа Рассела, котрий зійшов на 21-у позицію на першому колі через спрацювання антисталу, але потім провів потужний камбек.
Пілоти Aston Martin розташувалися наступним чином: Ланс Стролл – на 13-му місці, який випередив свого напарника Фернандо Алонсо. Результати цих гонщиків частково залежали від удачі в умовах VSC та розбіжностей у стратегічних рішеннях.
Ключовим моментом для Алонсо стало те, що він уперше зміг активно боротися з іншими пілотами, провівши тривалий перший відрізок на м’яких шинах, а потім перейшовши на середню гуму, що було досить сміливим ходом.
Довгоочікуване оновлення боліду Aston Martin, яке стосувалося майже всіх елементів, крім передньої підвіски, двигуна та коробки передач, дозволило знизити час кола приблизно на дві секунди.
Наступне оновлення двигуна Honda має бути представлене на Гран-прі Нідерландів, яке відбудеться через чотири тижні після літньої перерви. Команда сподівається, що це покращення підвищить їх результати та відкриє перспективу іноді фінішувати в заліковій зоні.
