Джордж Рассел із команди Mercedes здобув свою першу перемогу з червня, зумівши утримати позицію попереду Макса Ферстаппена та виграти Гран-прі Азербайджану. Подіум замикає Ісак Хаджар із Red Bull, який повернувся після трьох пропущених гонок через перелом зап’ястя. Лідер чемпіонату Кімі Антонеллі фінішував п’ятим у Баку, через що його перевага над партнером по команді Расселом скоротилася до 66 очок.
Цього вікенду Формула-1 вирушає до Малайзії — країни, що буде приймати Гран-прі Бахрейну, який спочатку планувався на квітень, але був перенесений через війну на Близькому Сході. Перед гонкою в Сепанзі кореспондент BBC Formula 1 Ендрю Бенсон відповідає на ваші запитання.
1. Чи дійсно Крістіан Горнер прагне очолити Ferrari і чи має він шанси на цю посаду? – запитує користувач Бен.
Тема активно обговорюється останніми днями після інтерв’ю Горнера виданню The Times, в якому він анонсував свою нову книгу. Горнер заявив: «На цій стадії мого життя є лише одна команда, для якої я прийняв би участь без власності». На питання про можливість роботи в Ferrari він відповів: «Чи розглядаю я Ferrari? Це найбільший бренд у Формулі-1, мрія і, мабуть, «сплячий гігант» у світі автоспорту». Проте голова команди Ferrari Фредерік Вассер після Гран-прі Азербайджану був досить різким у своїй оцінці заяв Горнера: «Пан Горнер шукає роботу — це відомо всім — скрізь». Вассер відзначив, що через ці чутки в команді Ferrari панує певна напруженість.
Висловлення Горнера показують, що він розглядає можливість роботи в Ferrari, однак ключовими залишаються питання: на яких умовах він міг би прийняти пропозицію і чи отримав би її взагалі. Протягом багатьох років Горнер підкреслював, що в команді Формули-1 має бути одна людина, яка керує всіма процесами. Це навряд чи було б можливо у Ferrari, де голова ради директорів Джон Елканн та генеральний директор Бенедетто Вінья мають більший вплив, ніж будь-який керівник команди. Навіть у Red Bull, де Горнер мав теоретичне керівництво, він залишався підзвітним центру в Австрії, що згодом призвело до його відставки.
Важко уявити, що Елканн і Вінья погодяться втратити свій вплив у команді, а також, що така ситуація могла б статися навіть за умов обіцянок надати командному керівнику повну автономію.
Питання також полягає у тому, чи хотіли б у Ferrari бачити Горнера. Його минуле викликає певні сумніви — окрім вищевказаних моментів, є тінь того, що стосувалося причин його відставки з Red Bull. Там він був надзвичайно успішним — команда здобула вісім титулів пілотів, шість Кубків конструкторів і 124 перемоги у Гран-прі за два десятиліття його керівництва. Проте останні півтора року були складними через обвинувачення у сексуальних домаганнях і контрольованій поведінці щодо співробітниці, які Горнер відкидає.
Red Bull провела дві внутрішні розслідування за участі зовнішніх юристів і відхилила ці звинувачення. Водночас це стало одним із факторів відставки головного технічного директора Адріана Ньюї, який відчував, що Горнер зменшив вагу його ролі. Після нього команду залишили спортивний директор Джонатан Вітлі та керівник стратегії Вілл Кортні. Горнер звільнили після погіршення результатів, яке керівництво Red Bull вирішило, що не зможе виправити під його керівництвом.
У інтерв’ю The Times Горнер зазначив, що єдиним поясненням його звільнення було: «Це було більше Christian Horner Racing, ніж Red Bull Racing». Також він назвав себе «людиною, яка одночасно викликає захват і неприязнь» та формулював: «Я — і проблема, і рішення».
Отже, рішення про призначення Горнера керівником команди Формули-1 потребує ретельного аналізу, враховуючи всі обставини. Варто звернути увагу на те, що гонщик Ferrari Льюїс Гамільтон відкрито демонструє своє негативне ставлення до Горнера протягом останніх років.
2. Чому Міжнародна автомобільна федерація (FIA) досі не ухвалила рішення щодо останніх двох гонок чемпіонату? Адже через конфлікт на Близькому Сході скасували фінальні етапи Чемпіонату світу з ралі та Чемпіонату світу з витривалості. Чи не час оголосити зміни в календарі? — запитує користувач Нігель.
По-перше, варто уточнити, що календар Формули-1 визначає комерційний правовласник сезону, а не FIA, яка лише формально затверджує його. Наразі в F1 планують завершити чемпіонат відповідно до початкового плану: гонки в Лас-Вегасі, Катарі та Абу-Дабі, які відбудуться на два останні вікенди листопада та перший у грудні.
Незважаючи на триваючий конфлікт між США/Ізраїлем і Іраном, чинні поради Формулі-1 свідчать про те, що ситуація в регіоні та у країнах проведення останніх гонок залишається стабільною, і ризик атак на цивільну інфраструктуру є низьким. Наприклад, британське МЗС не забороняє поїздки до Катару та Абу-Дабі, наголошуючи лише на «непередбачуваній» обстановці та можливості ескалації конфлікту.
Обидві країни підтверджують, що відкриті для проведення спортивних заходів. Проте Формула-1 має запасний план: якщо через загострення ситуації в Перській затоці відбудеться скасування двох останніх етапів, Імола (Італія) готова прийняти гонку у той самий уікенд, що планувався для Абу-Дабі — 4-6 грудня.
Поки що жодних офіційних змін у календарі не оголошено, оскільки ситуація наразі не вимагає внесення коректив.
