Топ-менеджмент Aston Martin та Audi неодноразово відчував, що справи йдуть не за планом, і на різних етапах приймали рішення про кардинальні зміни.
Щодо Audi, ще деякий час тому стало зрозуміло, що інвестиції в команду Sauber здійснюються занадто повільно, що ставить під загрозу готовність команди до офіційного входження Audi у Формулу 1 у 2026 році. Андреас Зайдль, перший генеральний директор команди, тривалий час висловлював занепокоєння щодо цього питання, що призвело до конфлікту інтересів між ним та Олівером Гоффманом — головою правлінь усіх компаній Sauber, який тривав у 2023-2024 роках. Очікувалося, що один із них візьме гору, але врешті-решт Audi вирішила звільнити обох і призначити Матья Бінотто та Джонатана Вітлі на спільне керівництво: Бінотто — на посаді операційного та технічного директора, а Вітлі — керівником команди.
Цей крок викликав сумніви у низки представників Формули 1, оскільки практика когорівного керівництва рідко приносить успіх. До цього додавався ще один старший керівник Audi — генеральний директор Адам Бейкер, через що управлінська структура виглядала громіздкою та неефективною. Тому не стало несподіванкою, що структуру було спрощено: Бейкера звільнили, а Бінотто очолив проєкт Audi F1 під безпосереднім керівництвом генерального директора Audi Гернота Дольнера. У такій організації Бінотто мав загальну відповідальність, а Вітлі залишився керувати гоночною командою.
Однак, коли Вітлі ухвалив рішення повернутися до Великої Британії, інформація про його переговори з Aston Martin просочилася у ЗМІ, що призвело до негайного розірвання його контракту з Audi за взаємною згодою.
Що стосується Aston Martin, Лоуренс Стролл — амбіційна особистість, яка прагне до успіху і вклала значні кошти в розвиток команди. Тож не дивно, що при відчутті застою чи проблем він швидко реагує, вживаючи кадрових змін. Зокрема, можна виділити такі ключові моменти:
1. Проблеми з дизайном боліда. Після суттєвого прогресу у 2023 році під керівництвом нового технічного директора Дена Фаллоуза команда не змогла ефективно розвивати машину в ході сезону. Внаслідок цього старт 2024 року виявився менш конкурентоспроможним, і ситуація погіршилася.
2. Набір Едріана Ньюї. Стролл активно займався залученням Ньюї, який став вільним після відходу з Red Bull. На фоні неуспішної роботи Фаллоуза участь Ньюї у проєкті зробила звільнення Фаллоуза цілком очікуваним.
3. Зміни у керівництві. Майк Крак обійняв посаду керівника команди, але через відсутність прогресу Стролл вирішив внести корективи. Запрошення Енді Ковелла, який має хорошу репутацію, виглядало логічним кроком.
4. Конфлікти у керівництві. Незважаючи на очікування Стролла, між Ковеллом та Ньюї виникли розбіжності, що призвело до ще однієї серії змін у структурі керівництва.
Кожна з перелічених змін має логічне пояснення і виглядає виправданою окремо. Проте для досягнення успіху у Формулі 1 необхідна стабільність, а протягом останніх двох-трьох років жодна з команд не демонструвала її у достатній мірі.