Що відбувається з командою Haas? Вони поступово втрачають позиції у рейтингу та єдина команда, яка не використовує максимально доступний бюджетний ліміт. Раніше ця команда вирізнялася харизмою, проте нині вона поступово стає забутою у світі Формули 1. Чи втратили власники інтерес до проєкту? — запитує Стів.
Команда Haas — найменша у Формулі 1 як за штатною чисельністю, так і за бюджетом, що створює їм значні виклики, які складно подолати.
Перед початком сезону 2026 року Haas вийшли на старт після найкращого в історії показника за очками у 2025 році, а нове авто виявилося готовим до дебюту вчасно.
Це контрастує з кількома іншими відомими командами, які в цьому сезоні показують менші результати порівняно з Haas. Очевидно, що команда перевищує очікування зі свого розміру, не використовуючи навіть весь дозволений бюджетний ліміт.
За перші три етапи сезону команда послідовно фінішувала у зоні очок, а найкращим результатом стало п’яте місце Олівера Бірмена на гран-прі Китаю.
Власне, на початку сезону Haas мали перевагу в шасі над деякими суперниками, що дало їм змогу виграти час, поки інші команди ще пристосовувалися до нових правил.
Тоді команда була в середньому шостою за швидкістю у кваліфікації, але зараз вона опустилася на восьме місце, пропустивши вперед Racing Bulls та Audi.
Падіння в рейтингу пов’язане з тим, що інші команди почали активно впроваджувати оновлення та ефективніше пристосовуватися до нових регламентів.
Проте Haas досі користується перевагами хорошого старту сезону і на середині сезону посідає сьоме місце у заліку конструкторів.
Команда представила оновлення у Канаді, що включали нове днище, кузов та задню підвіску, однак керівник команди Аяо Комацу заявив, що це збіглося з виявленням фундаментальної слабкості автомобіля — нестачі притискної сили на високих швидкостях.
Нежелання власника команди Джина Хааса інвестувати в оновлення інфраструктури команди було джерелом фрустрації упродовж багатьох років. Втім, незабаром має з’явитися новий тренажерний симулятор, фінансований новим партнерством Haas з Toyota, що повинно допомогти команді.
Залишається відкритим питання щодо подальших планів Хааса стосовно команди. Він не проявляє особливого бажання інвестувати, але й не поспішає продавати команду. Тобто ситуація залишається дещо застопореною.
—
Щодо можливого повернення Німецького гран-прі та ситуації з гуртовими перегонами на Близькому Сході у 2027 році, відповідає Том.
Президент Формули 1 Стефано Доменікалі нещодавно висловив думку про те, що повернення Гран-прі Німеччини на календар цілком можливе.
Змагання востаннє проводили у 2019 році, після чого вони зникли через неможливість організаторів забезпечити фінансову рентабельність події.
Доменікалі зазначив: «Німеччина, вперше, ми відновлюємо контакт з організаторами Хоккенгайму, щоб з’ясувати, чи можливо у середньостроковій перспективі повернути гонку».
Точна дата повернення залежатиме від здатності організаторів зібрати фінансово вигідний пакет. Наразі таких можливостей поки що немає, але ситуація може змінитися, якщо Audi стане конкурентоспроможною командою, що приведе до появи двох німецьких колективів в авангарді.
Варто також нагадати, що Доменікалі висловився проти збільшення кількості етапів вище 24, а також нагадав про тиск щодо включення нових змагань, особливо в Африці.
Щодо початку наступного сезону в контексті конфлікту на Близькому Сході, зараз планується старт сезону у регіоні, як було у 2024 році.
Останні два роки в Австралії відкривала сезон через те, що місяць Рамадан припадав на інший період.
Доменікалі додав: «Поки що календар на майбутній сезон, який буде оголошений восени, є стандартним планом. Але, звісно, якщо ситуація на Близькому Сході не покращиться, ми маємо альтернативні варіанти. Вирішальний момент для вибору плану буде наприкінці року, тому часу на корекції ще достатньо».
«Ми підготували кілька планів із різними варіантами, що дозволять зберегти ціль — проведення змагань у 24 країнах і наступного року».
Якщо ж у 2027 році гонки в Бахрейні та Саудівській Аравії не зможуть відкрити чемпіонат, найімовірніше, буде повторено досвід цього року — початок сезону у Австралії з подальшими етапами у Китаї та Японії.
