Антонеллі, здається, взяв під контроль гонку, піднявшись із третьої позиції стартової решітки до лідерства після двох стартів із місця, які були перервані тривалою паузою через аварію Ферстаппена.
Основні моменти початку гонки:
– Італієць обігнав Рассела і вийшов на друге місце за пол-позишим Норрісом під час першого старту. Це сталося через те, що внутрішня частина стартової решітки була волога після дощу, на відміну від сухої зовнішньої.
– Гонка була зупинена після масштабної аварії Ферстаппена на кінці першого кола. Він їхав занизько через останній поворот на максимальній швидкості, його внутрішні колеса зачепили мокру фарбовану лінію, і він втратив керування, врізавшись носом у зовнішню стінку.
– За ним також втратив контроль над автомобілем Габріель Бортолетто з Audi, але йому вдалося розвернутися і залишитися на трасі, продовживши гонку.
– Ферстаппен не постраждав і без проблем виліз з авто, тоді як пелотон відновлювався в піт-лейні під час очищення траси.
Після рестарту, коли траса висохла після сонячної погоди, Антонеллі випередив Норріса і вийшов у лідери.
Ключові моменти подальшої боротьби:
1. Домінування Антонеллі і впевнена перемога Рассела над Норрісом в суботньому спринті зміцнили лідерство цього в чемпіонаті.
2. На 21-му колі Антонеллі і Норріс здійснили перші піт-стопи разом і повернулися на друге та третє місця відповідно, пропустивши вперед Хемілтона, який відтермінував свій піт-стоп ще на чотири кола.
3. У другому сегменті гонки Норріс проявив себе максимально:
– Він поступово скоротив відставання від Антонеллі, наблизившись до двох секунд до того, як Хемілтон здійснив свій другий піт-стоп на 40-му колі.
– McLaren зробила свій піт-стоп ще через сім кіл, і Норріс повернувся на трасу всього за 4.8 секунди позаду Хемілтона.
4. Тріо лідерів — Хемілтон, Антонеллі і Норріс — рухалося впритул один до одного вже на 52-му колі.
5. На 54-му колі Антонеллі зробив обманний маневр всередину до Хемілтона, але він не вдався, що дало змогу Норрісу максимально пізно загальмувати і обійти Mercedes зовні.
6. Норріс майстерно проїхав поворот «Тарзан» на довгому, ухиленому першому повороті і вирушив у погоню за Ferrari.
7. Помилка Хемілтона на повороті 10 відкрила Норрісу можливість обійти Антонеллі зовні на виході з кута і пройти повз Ferrari в наступній шикані.
Цей маневр і став вирішальним у гонці для Норріса, незважаючи на деяку невизначеність, пов’язану з тим, що McLaren не заходили в бокси під віртуальною машиною безпеки, чого не зробили всі, крім Рассела. Врешті-решт, Норріс мав достатньо переваги, щоб впевнено фінішувати першим.
