Цьогоріч День авіації України 2026 відзначили 29 серпня — в останню суботу місяця. Саме так дата визначена українським законодавством, тому щороку вона трохи зміщується. У 2026-му це була субота. Свято стосується не лише пілотів: цього дня вітають інженерів, авіатехніків, диспетчерів, працівників аеропортів, авіапідприємств та інших людей, без яких літак просто не підніметься в повітря.
Свято не лише для пілотів
Вітають цього дня далеко не самих льотчиків. Інженери, авіатехніки, диспетчери, персонал аеропортів, працівники авіапідприємств — без них літак просто не підніметься в повітря.
Свято, яке почалося з бойової роботи
Ніч проти 29 серпня
Вихідного для військової авіації не було. У ніч на День авіації Росія випустила по Україні 267 ударних та інших безпілотників плюс ракетне озброєння. Повітряні Сили відзвітували про 233 збиті або подавлені БпЛА. До відбиття залучали авіацію, зенітні ракетні підрозділи, мобільні вогневі групи, засоби РЕБ і безпілотні системи.
Десятки людей за одним вильотом
Про авіаторів зазвичай думають як про тих, хто в кабіні. Насправді перед кожним вильотом іде довга робота на землі: двигун, озброєння, зв’язок, навігація, маршрут. Далі — диспетчери, інженери, технічні команди. На війні ціна помилки або затримки зовсім інша, ніж у мирному небі, тому ці професії стало видно значно краще.
Західні винищувачі: що вже є і що розглядають
F-16 уже літає
Ще кілька років тому F-16 в Україні обговорювали як план на майбутнє. Тепер це частина бойової авіації. Разом із машинами з’явився й персонал — пілоти, техніки, суміжні спеціалісти, які освоюють західну техніку щодня, а не за підручником. Цей досвід уже використовують під час підготовки до інших типів літаків.
Три платформи в короткому списку
Саме до свята прозвучала конкретика. Командувач авіації Повітряних Сил полковник Олександр Дяків назвав три західні платформи: американський F-16, шведський JAS 39 Gripen і французький Rafale.
Критерії вибору
Дивилися не лише на характеристики. Ціна експлуатації. Доступність озброєння та запчастин. Логістика. Можливість ремонту після бойових пошкоджень. І те, наскільки літак узагалі вписується в наявну українську інфраструктуру.
Чому окремо згадують Gripen
Про Gripen Дяків говорив детальніше: машина працює і по повітряних цілях, і по наземних, а система озброєння не прив’язана до одного виробника. Під час війни це не абстракція — питання в тому, як швидко можна дістати ракети, деталі й технічну підтримку. Паралельно українські фахівці навчаються за кордоном, і це не тільки пілоти: інженерний склад та спеціалісти з логістики теж.
Перебудова самої системи
Авіаційні крила замість звичної структури
Змінюються не тільки літаки. Повітряні Сили ЗСУ переходять на модель авіаційних крил, ближчу до західного підходу. Перше вже створене — 107-ме окреме авіаційне крило. Слідом за структурою мають підтягнутися принципи планування, ремонту, логістики й обслуговування західної техніки.
Ремонт хочуть перенести в Україну
Можливість локалізації обслуговування іноземної авіатехніки закладають у контракти, і виробники, за словами командувача, готові переносити частину потужностей в Україну. Проблема очевидна: великий ремонтний чи виробничий об’єкт — це ціль. Тому розвиток авіаційної промисловості зараз упирається не лише в технології, а й у захист підприємств.
Цивільна авіація: небо поки закрите
Лондон і Safety Case
Рейсів із Борисполя, Львова та інших українських аеропортів досі немає. Але підготовка триває. У лютому 2026-го представники Державіаслужби та Украероруху вели переговори в Лондоні з британськими фахівцями — зокрема про поетапне відновлення польотів і про Safety Case, документ, який має обґрунтувати умови безпечної роботи системи.
Іспанське фінансування ТЕО
У липні уряд Іспанії погодив безповоротне фінансування розробки техніко-економічного обґрунтування для відновлення української аеронавігаційної системи. Фахівці мають прорахувати сценарії, за якими можна буде знову забезпечувати рух літаків, і визначити, що потрібно модернізувати до відкриття неба. Квитків на рейси з Києва чи Львова це поки не наближає, зате показує, що технічна частина вже в роботі.
День авіації і День Повітряних Сил — це різні дати
У серпні їх дві, і їх регулярно плутають. День Повітряних Сил ЗСУ у 2026 році був 2 серпня — перша неділя місяця. День авіації, 29 серпня, ширший за змістом: він і про військову, і про цивільну галузь, від бойових пілотів до диспетчерів та працівників авіапідприємств.
Що маємо на кінець серпня
Бойова авіація вже літає на F-16. Gripen і Rafale — у переліку перспективних платформ. Підрозділи перебудовують під систему крил, частину обслуговування планують локалізувати. Цивільна авіація тим часом готує технічну базу, хоча дати відкриття неба для регулярних пасажирських рейсів немає.
Тож День авіації 2026 року вийшов датою, на тлі якої добре видно різницю: військове небо змінюється швидко, цивільне поки чекає.
