У Швеції близько 70 автомобільних механіків продовжують протистояти одній із найбагатших компаній світу – Tesla. Страйк, що триває вже другий рік на десяти сервісних центрах американського автовиробника, не має видимих ознак розв’язання в найближчому майбутньому.
З жовтня 2023 року на пікетах стоїть 39-річний Яніс Кузьма. Він проводить кожен понеділок разом із колегою біля автосервісу Tesla на промисловому майданчику в місті Мальме. Профспілка IF Metall підтримує учасників страйку, забезпечуючи тимчасовим житлом у будівельному фургоні, а також кавою та бутербродами. Однак, через дорогу робота на майстерні йде повним ходом.
Конфлікт базується на ключовому елементі шведської індустріальної культури – праві профспілок вести переговори щодо заробітної плати та умов праці від імені своїх членів, тобто принципі колективної угоди, який формується в країні вже майже століття.
Основні факти про робочі відносини в Швеції:
– 70% працюючих є членами профспілок.
– 90% працівників охоплені колективними договорами.
– Страйки трапляються рідко і є малочастими.
Цю модель одностайно підтримують і роботодавці. Матиас Даль із Конфедерації шведського підприємництва наголошує: «Ми віддаємо перевагу праву вільно вести переговори з профспілками та укладати колективні угоди».
Втім, Tesla суттєво порушує встановлений баланс. Засновник і генеральний директор Ілон Маск відкрито висловився проти профспілок. Він заявляв, що не сприймає ідею існування поділу на «панів і підданих» і вважає профспілки джерелом негативу в компанії.
Tesla прийшла до Швеції у 2014 році, і IF Metall довго прагнула домовитися про колективну угоду з компанією. Однак, за словами Марі Нілссон, голови профспілки, компанія уникає переговорів:
– Відсутність реакції на запити профспілки.
– Враження, що Tesla намагається уникати діалогу.
Через таку ситуацію професійна організація змушена була оголосити страйк, який почався 27 жовтня 2023 року. Зазвичай загроза страйку достатня для укладення угоди, проте цього разу реакції не було.
Яніс Кузьма, виходець із Латвії, розпочав роботу в Tesla 2021-го року. Він зазначає, що зарплата та умови часто залежать від настрою керівників. У разі, який він пригадує, йому відмовили у підвищенні через те, що нібито він «не досягав цілей Tesla», а іншому працівникові відмовили через «невідповідне ставлення».
Варто зауважити:
– Станом на початок страйку кількість механіків становила близько 130 осіб.
– Нині приблизно 70 членів IF Metall продовжують страйкувати.
– Tesla відкрито найняла заміну, що є безпрецедентним для Швеції з 1930-х років.
Заяву з приводу дій компанії надав дослідник з Arena Idé, Ґерман Бендер: «Tesla діє відкрито та систематично. Хоча це не є незаконним, їхні дії суперечать усім встановленим нормам, й їм байдуже на правила. Вони хочуть порушувати норми і сприймають зауваження як комплімент».
Запит BBC до шведського підрозділу Tesla, TM Sweden, щодо коментарів залишився без відповіді. Компанія послалась на «рекордні постачання» в електронному листі. За два роки страйку було дано лише одне інтерв’ю медіа.
У березні 2024 року Йенс Старк, керівник TM Sweden, у розмові із бізнес-виданням Dagens Industri заявив:
– Компанії вигідніше не мати колективної угоди.
– Вони прагнуть працювати безпосередньо з працівниками, забезпечуючи їм найкращі умови.
Він також спростував, що це рішення приймалось із центрального офісу Tesla у США: «Ми маємо мандат ухвалювати такі рішення самостійно».
Підтримку страйку надають й інші профспілки в регіоні:
– Портові робітники Данії, Норвегії та Фінляндії відмовляються обробляти вантажі Tesla.
– У Швеції не вивозять сміття із сервісних центрів Tesla.
– Нові зарядні станції залишаються невключеними в електромережу.
Приклад зарядної станції поблизу аеропорту Стокгольм Арланда, де стоять 20 неробочих зарядок, і водночас Тібор Бломхелл, очільник фанатської організації Tesla Club Sweden, запевняє: «Власники Tesla не відчувають наслідків страйку. Існують інші зарядки в радіусі 10 кілометрів; ми можемо і купувати автомобілі, обслуговувати їх, і заряджати».
Обставини конфлікту залишаються загостреними зі значними ставками для обох сторін.
– Профспілка IF Metall ризикує створити небезпечний прецедент, якщо відмовиться від права на колективні угоди, що може підірвати довіру до моделі трудових відносин серед інших роботодавців.
– Tesla, зі свого боку, ймовірно побоюється, що поступки в Швеції можуть надати більшої сили профспілковим ініціативам на своїх виробничих майданчиках у США та Німеччині, де компанія має десятки тисяч працівників.
Ґерман Бендер додає важливу деталь щодо позиції Tesla: «Ілон Маск не бажає, щоб йому диктували, як вести бізнес. Він розглядає страйк не як запрошення до переговорів, а скоріше як ультиматум, який йому неприємно підписувати».
Тібор Бломхелл із Tesla Club Sweden також не очікує швидкого розв’язання: «Це буде схоже на Корейську війну – конфлікт, що триватиме надовго».
