У величезному заводі серед снігових гір залізні кузови автомобілів опускаються ліфтом на початок конвеєра. Вони щойно зварені роботами — тут працює 690 автоматичних пристроїв. Наступним етапом армія працівників, одягнених у червоні штани та білі футболки, перетворить металеві каркаси на готові автомобілі. Кожну хвилину один транспортний засіб із блимаючими фарами з’їжджає з кінця виробничої лінії.
Цей завод належить південнокорейській компанії Kia та розташований неподалік від міста Жиліна на півночі Словаччини. Загалом Kia інвестувала у нього 2,5 млрд євро (2,9 млрд доларів, 2,2 млрд фунтів стерлінгів).
Окрім Kia, у Словаччині є підприємства таких автомобільних гігантів, як Volkswagen, Stellantis (колишні Peugeot-Citroën, Fiat та Chrysler), Jaguar Land Rover. Volvo планує відкрити завод з виробництва електрокарів у 2027 році. Словаччина з населенням 5,4 мільйона осіб виготовляє майже мільйон машин на рік — це найбільший показник на душу населення у світі.
### Працівники заводу Kia
– Марсель Пухон, 48 років, працює на конвеєрі. Він розповідає:
– «Автомобілі були моєю пристрастю з дитинства. Зараз я частина команди і маю змогу власноруч створювати машини — це справжня мрія».
– Раніше Марсель проживав у Північній Ірландії та Англії, а потім повернувся до рідної Словаччини, щоб працювати тут.
– Симона Крнова, 23 роки, займається ізоляцією дверей автомобілів на виробництві. Вона здобула освіту в галузі бізнесу, а сюди пішла не через мрію, але оцінила переваги роботи:
– «Половина моєї сім’ї працює тут, тож я вирішила спробувати. Мені подобаються люди».
– Її зарплата становить 1300 євро на місяць, що «добре порівняно з іншими компаніями», а надалі вона збільшиться. Середній рівень оплати праці на заводі — близько 2400 євро.
Заробітки працівників істотно перевищують середню зарплату по країні — за офіційними даними, у 2023 році вона становила 1403 євро на місяць, проте залишаються нижчими за середній рівень по Європейському Союзу, який дорівнює 3 417 євро. Симона пишається тим, що завдяки автомобільному виробництву в країні підтримується суспільство.
### Особливості виробництва і ринку
Практично всі працівники заводу Kia — словачани. Кілька десятків керівників корейського походження проживають у спеціально побудованому огородженому містечку за кілька кілометрів від заводу.
Історично, коли Словаччина була частиною Чехословаччини, тут виробляли автомобілі, які за стандартами Західної Європи були ненадійними, шумними, витратними й повільними. Однак після «Оксамитової революції» 1989 року, яка призвела до падіння комуністичного режиму, Volkswagen у 1991 році почав інвестувати в чехословацький автозавод Skoda, а до 2000 року став його повним власником.
Інші іноземні автовиробники почали вкладати кошти у новостворені Чехію та Словаччину (після розпаду Чехословаччини у 1993 році). За словами експерта з автопромисловості Петра Прокопа, в той час тарифна ставка у Словаччині становила лише 20% від рівня у Німеччині. Сьогодні, додає він, країна все ще має значну перевагу:
– Зарплати тут приблизно 60% від західноєвропейських;
– Водночас продуктивність праці залишається високою, що забезпечує конкурентоспроможність.
На лінії Kia також встановлено пристрій з монтажу кондиціонерів, який попереджає людей про рух мелодією Моцарта. Багато автомобілів мають кермо з правої сторони, «британський» стандарт. Основним ринком збуту виробленої продукції є Сполучене Королівство, де Kia займає четверте місце за обсягом продажів після Volkswagen, BMW і Ford. Далі йдуть Іспанія, Італія та Німеччина.
Головний виконавчий директор Kia Europe Марк Хедрич підкреслює важливість центрального географічного розташування Словаччини:
– «Словаччина розташована в самому серці Європи, з хорошим транспортним сполученням із великими ринками».
Країна має високий відсоток вироблення низьковуглецевої енергії, який базується на гідроенергетиці, ядерній енергетиці та зростаючому використанні відновлюваних джерел. Це робить електромобілі, вироблені в Словаччині, привабливими для купівлі завдяки більшим державним субсидіям, подібним до британської «Електричної грошової премії».
Ще одним важливим фактором є розвинена мережа постачальників автомобільної галузі — близько 360 компаній працюють для підтримки індустрії.
### Volkswagen у Словаччині
Volkswagen також займається виробництвом моделей VW та Skoda на території Словаччини, що значно підсилює автомобільний сектор країни.
### Державна підтримка індустрії
Kia не розкриває усіх деталей щодо державних стимулів, отриманих для початку виробництва в країні ще у 2006 році. Проте Марк Хедрич повідомив, що компанія отримала податковий кредит у розмірі 29 млн євро на адаптацію ліній до випуску нових електромобілів загальною вартістю 108 млн євро.
За словами мера Жиліни Петра Фіабане, ці стимули окупаються:
– Спостерігається значне зниження рівня безробіття;
– І економічна потужність регіону зросла у зв’язку з діяльністю Kia;
– Сьогодні більш ніж 20 000 осіб працюють безпосередньо на Kia та на підприємствах, які тісно співпрацюють з компанією.
Читайте докладніше про глобальні економічні тенденції та історії розвитку автомобільної промисловості.
### Освіта і кадри
У технічній школі Жиліни близько 100 студентів проходять «подвійну програму», підтримувану Kia, яка передбачає поєднання навчання та роботи на заводі. Окрім того, близько 400 випускників університету Жиліни щорічно працевлаштовуються в сфері автомобілебудівництва.
### Автомобільна промисловість у інших країнах колишнього Східного блоку
Подібні тенденції спостерігаються в інших країнах регіону:
– В Чехії інвестують Hyundai, Toyota і Volkswagen;
– У Польщі представлені Toyota, Stellantis і Volkswagen;
– В Угорщині працюють Audi, Mercedes-Benz і Suzuki;
– У Румунії діють заводи Ford і Renault;
– У Сербії присутній Ford.
Усі вони мають низькі витрати на робочу силу, розвинену індустріальну базу та освічених працівників, що приваблює іноземних інвесторів.
