У команді Ferrari та в усьому півколі з’явився значний оптимізм, про це заявив співпартнер Льюїса Гемілтона Чарльз Леклерк. Він зазначив, що гонщикам та командам потрібно адаптуватися, аби максимально використати потенціал нової технічної комплектації, враховуючи особливу увагу до управління енергоспоживанням, яке є складнішим, ніж у минулому.
Під час тестів команди мали право працювати на трьох обраних днях із п’яти. Мерседес не лише завершили всі заїзди до четверга, а й зробили це значно раніше кінця дня. Джордж Рассел, загалом, позитивно оцінив нові автомобілі:
– «Вони дуже відрізняються від попередніх», – сказав він, – «але з часом розуміння і адаптація роблять цей процес інтуїтивно зрозумілим».
– Гонщик додав, що для вболівальників тепер відкривається шанс на більш захоплюючі перегони і хоча поки що існують певні недоліки, пов’язані з процесом підзарядки, це буде змінюватися з часом.
– Особливо йому сподобалося, що машини стали компактнішими — на відміну від більших болідів 2017 року, які виглядали вражаюче, проте були занадто громіздкими.
Ferrari продемонструвала надійність, а ще більш вражаючі результати показали обидві команди Red Bull. У своїй першій епосі з власним мотором, розробленим спільно з новим партнером — Ford, Red Bull продемонстрували надійність і стабільність. Рассел висловив захоплення тим, що болід працював без значних проблем.
Однак найбільшою незручністю для Red Bull стала помилка водія. Команда прийняла дивне рішення вийти на трасу у дощ у вівторок, що повторила лише Ferrari. Новий пілот Ісак Хаджар втрапив у аварію у швидкому останньому повороті після зміни гуми з повністю мокрих шин на проміжні. Пошкодження виявилося настільки серйозним, що Red Bull змушені були отримувати нові деталі з заводу і не мали змоги виходити на трасу до п’ятниці, навіть коли виникла така потреба.
Більшість інших команд також зазнали певних труднощів. Чемпіони світу McLaren розпочали тестування із запізненням, оскільки їх болід був готовий лише в середу. Цей крок був свідомим для того, щоб максимізувати час на проєктування та розробку. Закінчилося все добре — вже у перший день Норріс показав чудові результати. Проте пізній початок обмежив їхню гнучкість, і коли в четвер сталася проблема з паливною системою, команда втратила багато часу, розбираючи і ретельно вивчаючи автомобіль.
Під час тестів, окрім уваги до надійності, команди старалися зібрати інформацію про конкурентоспроможність суперників. Директор Alpine Стів Нільсен прокоментував:
1. «Звичайно, усі дивляться на круги, намагаючись вгадати рівень палива у болідах інших команд».
2. «Багато чого — лише припущення, що дає надію вважати себе конкурентоспроможними, але справжні висновки робитимемо на тестах у Бахрейні, коли матимемо дані з довгих заїздів».
Як і зазвичай на цьому етапі сезону, публічна позиція команд була максимально стриманою: жодна не відкривала власних карт, акцентуючи, що ще зарано робити остаточні висновки. Всі учасники охарактеризували результати тестів як «позитивні».
Втім, за інформацією внутрішніх джерел, певні тенденції вже сформувалися. Очікувано, провідні колективи виглядають сильними. За наявними даними, після Mercedes, команди Ferrari, McLaren і Red Bull перебувають приблизно на одному рівні – у межах похибки вимірювань, як це люблю говорити у Формулі-1.
Команда Alpine, яка фінішувала останньою у 2026 році, демонструє суттєвий прогрес після переходу на клієнтські двигуни Mercedes. Разом із Racing Bulls і Haas вони утворюють середній ешелон.
Нова заводська команда Audi, яка придбала Sauber і розробила власний мотор, стикнулася зі значною кількістю проблем із надійністю на початку тестів. Очікувано, Cadillac, що дебютував, опинився останнім серед усіх учасників.
Всі колективи отримали цінний урок: різноманітні тестові заїзди сприяють швидшому навчанню і прогресу через високу складність нових болідів і час, необхідний для досягнення оптимального налаштування всіх систем. Саме тому заводські команди Mercedes, Ferrari і Red Bull показали найкращі результати — вони мають найбільший досвід роботи зі своїми новими двигунами та знають особливості їх експлуатації.
Цей фактор серйозно впливає на ситуацію з Williams, яка не змогла взяти участь у тестах через відсутність готового автомобіля. Через це вони опинилися на значній відстані від конкурентів, адже тепер матимуть відставання орієнтовно на два тижні перед фінальними випробуваннями у Бахрейні.