Міська рада Львова розпочала процедуру перегляду тарифів на пасажирські перевезення у міському громадському транспорті. Нові тарифи вже запропоновано для громадського обговорення, яке триватиме протягом місяця. Про це повідомив керівник департаменту мобільності та вуличної інфраструктури Львівської міської ради Олег Забарило під час засідання виконавчого комітету 7 квітня.
За його словами, нинішні розрахунки тарифів будуть обговорюватися громадою до 8 травня, після чого остаточне рішення має бути винесене на розгляд виконавчого комітету.
Факторами, що спонукали до перегляду тарифів, стали значне подорожчання пального. У березні комунальне підприємство «АТП-1» купувало дизельне паливо за ціною 77 грн за літр, тоді як уже у квітні вартість зросла до 90 грн за літр. Таке стрімке зростання призвело до збільшення видатків перевізника на компенсацію різниці у вартості пального на 16 мільйонів гривень. Попередні розрахунки демонструють, що у квітні ці витрати можуть зрости до 23 мільйонів гривень.
У зв’язку з цим Львівська міськрада пропонує запровадити нові тарифи на проїзд у громадському транспорті, зокрема:
– оплата за допомогою «ЛеоКарт» або через мобільний додаток зросте з 17 до 23 гривень;
– для студентів із «ЛеоКарт» тариф зросте з 8,5 до 11 гривень;
– оплата банківською карткою підвищиться з 20 до 26 гривень;
– готівковий розрахунок коштуватиме відтепер 30 гривень замість 25.
Запропоновані тарифи буде винесено на громадське обговорення до 8 травня, після чого виконавчий комітет прийме остаточне рішення. Водночас розрахунки можуть бути скориговані у разі подальшого зростання або зниження вартості пального.
Окрім змін тарифів, із 11 квітня поновлюється дія пересадкових квитків на проїзд у транспорті. Водночас це стосується лише квитків, придбаних після зазначеної дати. Для забезпечення пільгового проїзду мешканців приміських районів готується окреме рішення виконавчого комітету.
Нагадаємо, що востаннє тарифи на перевезення у Львові переглядали у червні 2023 року. Відтоді ціна на пальне зросла приблизно на 40%. Через це перевізники неодноразово зверталися до міської ради з проханням про підвищення тарифів. Тимчасово місто обмежило право на пільговий проїзд для мешканців прилеглих громад та скасувало безкоштовні пересадки, проте більшість громад відмовилися компенсувати перевезення своїх пільговиків.
Щодо інфраструктурних рішень, у житловому комплексі Big Ben, який розробляє девелопер РІЕЛ, враховано сучасні потреби в енергетичній незалежності та стабільності функціонування інженерних мереж. У проєкті передбачено заходи з генерації та накопичення електроенергії – це рішення сприяє довгостроковій ліквідності об’єкта та робить його більш привабливим на ринку. Для мешканців це означає стабільність та комфорт навіть у разі перебоїв з електропостачанням, а для інвесторів – додаткову цінність.