Головний інженер команди McLaren Андреа Стелла прокоментував: «Загальна причина введення 350кВт супер-кліпу полягає в тому, що ми прагнемо уникнути ситуацій, коли пілоти змушені застосовувати техніку підйому газу і ковзання. Якщо гонщик користується lift and coast, різниця у швидкості між ним та машиною, яка переслідує, значно збільшується».
За словами Стелли, це питання потребує ґрунтовного аналітичного розгляду, і він сумнівається в існуванні простого рішення. Він також зауважив, що це питання перебуває у фокусі уваги керівного органу — FIA, особливо у контексті аспектів регламенту 2026 року, які потребують вдосконалення. «Ми не хочемо чекати, поки події змусить нас діяти. Ми маємо обов’язок впровадити заходи, які, зокрема з погляду безпеки, слід негайно реалізувати», — наголосив керівник McLaren.
Водночас з боку Формули 1 та команд докладаються зусилля, щоб підкреслити позитивні моменти нових регламентів, які окремі учасники сприймають як прогресивні. Керівник Mercedes F1 Тото Вольфф зазначив після останньої гонки в Китаї, що під час розмови з президентом Формули 1 Стефано Доменікалі обговорювалась схвальна реакція глядачів на новий стиль перегонів, що у цьому сезоні вже тричі відзначався численними обгонами та перестановками позицій протягом кількох кіл, доки розстановка учасників не стабілізується.
Під час прес-конференції у Японії в неділю Вольфф зауважив: «Ніхто не може скаржитися на брак видовищної боротьби. Хіба не погодитесь?» Коли журналісти на мить зупинилися, він додав: «Експерти. Представники старої школи».
У той же час, це зауваження можна адресувати і деяким пілотам, адже Макс Верстаппен порівняв нову Формулу 1 з комп’ютерною грою «Mario Kart», а Фернандо Алонсо охарактеризував її як «чемпіонат світу з батарейок».
Карлос Сайнс зазначив: «Перегони цілком нормальні, можливо глядачам по телевізору це цікаво, але з точки зору гонщика ти розумієш, що різниця у швидкості може сягати 50 км/год. Це не справжні перегони. У жодній іншій категорії світу не спостерігаються такі великі швидкісні розриви — саме через це й трапляються аварії».
Пілот McLaren Оскар Піастрі, який посів друге місце позаду переможця гонки Кімі Антонеллі у неділю, також висловився: «Ми усвідомлюємо, що як спорт ми маємо багато питань, які потрібно вдосконалити, багато аспектів, які слід змінити. Особливо з огляду на безпеку, є кілька моментів, які потребують термінового перегляду».