Нові регламенти в Формулі-1 несуть значний рівень ризику, хоча вже досягли свого головного завдання. Під час розробки нових моторів організатори F1 ставили за мету залучити до змагань більше автовиробників, особливо Volkswagen Group.
Для цього була спрощена конструкція двигунів, а їх електрична складова набула більшої ваги. У підсумку Audi увійшла в чемпіонат, придбавши команду Sauber. Цей сезон став дебютом Volkswagen Group у Формулі-1. Porsche – ще один бренд концерну, який планував приєднатися, відмовився після провалу переговорів із Red Bull.
Однак Ford вирішив повернутися, зайнявши місце Porsche як партнер Red Bull, а американський конкурент General Motors також увійшов у серію, представивши нову команду під маркою Cadillac.
Поточна ситуація має такі особливості:
– Правила двигунів забезпечують приблизно рівний розподіл між внутрішнім згорянням і електричною частиною, що завдає певних компромісів.
– Електрична система тепер має потужність у тричі вищу, ніж минулого року, при цьому батарея залишилася приблизно такого ж розміру, що призводить до енергетичного дефіциту в автомобілів.
– Для спрощення процесу рекуперації енергії було введено рухомі передні й задні крила, які зменшують опір повітря на прямих ділянках.
– Крім того, запроваджено складний комплекс правил і стратегій, які можуть ускладнити сприйняття гонок глядачами.
– Водії висловлюють невдоволення необхідністю інтенсивного управління запасом енергії та непривичними стилями керування.
Існують різні методи накопичення і використання енергії:
1. Режим “буст” надає короткочасний максимальний приріст потужності.
2. Режим “обгін” активується, коли суперник знаходиться на відстані до секунди, збільшуючи рекуперацію енергії і подовжуючи максимальний рівень потужності.
Електричний мотор тепер здатний видавати 350 кіловат (470 кінських сил). Оскільки батареї під час кола кілька разів розряджаються та заряджаються, автомобіль з повним акумулятором має майже вдвічі більшу потужність у порівнянні з машиною з розрядженою батареєю.
Це створює потенційну ситуацію, коли:
– Обгони між машинами з приблизно однаковим рівнем енергії стають складнішими.
– Водночас обгони через значну різницю у запасах енергії можуть стати надзвичайно легкими.
Як це вплине на хід гонок та наскільки такі моменти можуть виглядати штучно – лишається під питанням.
