Оппоненти Mercedes добилися внесення змін до регламенту після передсезонної технічної суперечки щодо роботи двигунів. Audi, Ferrari, Red Bull і Honda активізували свої зусилля, наполягаючи на коригуванні правил щодо коефіцієнта стиснення, посилаючись на припущення, що Mercedes отримала перевагу завдяки інноваційним методам використання матеріалів у двигунах.
Головний регулятор Формули 1 — Міжнародна автомобільна федерація (FIA) — у суботу оголосила про запровадження нового способу вимірювання коефіцієнта стиснення, який набуде чинності з 1 червня цього року, а також про подальше оновлення на сезон 2027 року.
Заявлено, що зміни правил отримали одноголосну підтримку всіх виробників силових установок. До того ж варто уточнити суть самого коефіцієнта стиснення — це показник об’єму камери згоряння між двома крайніми точками ходу поршня.
Раніше в регламенті було встановлено обмеження коефіцієнта стиснення на рівні 16:1 для нових двигунів, які застосовуються з цього року, замість 18:1 за старими правилами. При цьому вимірювання здійснювалося за умови кімнатної температури.
Опоненти Mercedes вимагали змінити методику, вимагаючи, щоб коефіцієнт стиснення визначався при робочій температурі двигуна. Джерела BBC Sport у Ф1 повідомили, що двигун Mercedes проходив перевірки в FIA як за кімнатної, так і за робочої температури, при цьому показники не перевищували встановленого ліміту 16:1.
Особливістю звичайного двигуна є те, що коефіцієнт стиснення зазвичай знижується зі зростанням температури через теплове розширення матеріалів. Учасники процесу вважали, що Mercedes змогла ефективніше контролювати цей процес, порівняно з конкурентами.
З 1 червня 2026 року коефіцієнт стиснення буде вимірюватися при 130°C та кімнатній температурі, а з наступного року — тільки при 130°C. Таким чином, з наступного року виробники зможуть використовувати двигуни з коефіцієнтом стиснення, що перевищує 16:1 за умов кімнатної температури, незважаючи на те, що саме зменшення ліміту до 16:1 було введене в правила 2026 року для залучення нових учасників.
Звертаючись до фактів участі нових команд у Формулі 1, варто нагадати, що Audi і Ford обрали чемпіонат, приваблені новими правилами силових установок, які забезпечують майже рівний розподіл між внутрішнім згорянням і електричною потужністю. Honda також змінила рішення про вихід із серії.
У декларації FIA наголошується:
– “Вкладено значні зусилля у пошук рішення щодо питання коефіцієнта стиснення.”
– “Правила, які вступають у силу з 2026 року, є одними з найбільших змін за останні роки.”
– “Всі сторони визнають, що запровадження таких суттєвих змін у регламенті супроводжується спільним аналізом за підсумками передсезонних тестів і перших етапів чемпіонату 2026 року.”
– “Подальші оцінки та технічні перевірки, зокрема щодо управління енергією, тривають.”
Остання заява відноситься до дискусій щодо розподілу та рекуперації енергії. Пілоти висловили невдоволення тим, що через низький рівень доступної енергії змушені застосовувати незвичайні та іноді нелогічні стилі керування автомобілем. Наразі розглядаються різні пропозиції щодо коригування правил, щоб спростити управління енергетичними ресурсами.
