Пілот команди Mercedes Джордж Рассел звинуватив Ferrari у “егоїзмі” та “недалекоглядності” щодо блокування змін у правилах, що могли б покращити безпеку стартових моментів гонок.
Минулотижнева перша гонка сезону в Австралії продемонструвала значний розрив у стартових показниках по всьому пелотону. Найнебезпечнішим епізодом став майже аварійний випадок, коли гонщик Alpine Франко Колапінто ледь уник зіткнення на високій швидкості з повільно рухомим болідом Racing Bull Ліама Лоусона.
Рассел повідомив, що міжнародна автомобільна федерація (FIA) розглядала можливість зміни правила, яке спричинило ці проблеми, проте Ferrari чинить опір цьому, хоч і без прямого згадування команди.
Варто відзначити, що пілот Ferrari Шарль Леклер стартував у Мельбурні з четвертого місця, але одразу вийшов у лідери, що підкреслює домінування італійської команди в нюансах старту цього сезону.
За словами Рассела, причина проблем криється у “досить дивному регламенті”, який обмежує кількість енергії, що автомобіль може накопичити під час кола розігріву. Він пояснив, що:
1. Пілоти, які стартують в першій частині пелотону, системами вже вважаються “на колі”, і тому їх тренувальні стартові маневри відбуваються після умовного стартового спалаху (dummy grid). Ці дії зараховуються до ліміту накопичення енергії, що ускладнює швидке поповнення заряду батареї.
2. Натомість учасники, що розташовані у задній частині пелотону, виконують свої старти ще до перетину лінії часу, що дає їм змогу відновити більше енергії перед фактичним початком гонки.
Водночас Ferrari отримала додаткову користь завдяки унікальній конструкції свого двигуна, яка полегшує старт машини з місця порівняно з моторами конкурентів.
Рассел зазначив:
– “FIA прагнула потенційно відрегулювати це правило, але деякі команди, які мають перевагу в старті, не бажали цього, що, на мою думку, є дещо необачним.”
– “FIA мала на меті полегшити наше завдання, прибравши обмеження на накопичення енергії, однак деякі учасники діяли виходячи з власних інтересів і намагалися зберегти перевагу для себе.”
Організація FIA має повноваження вводити зміни на основі критеріїв безпеки, але досі утримується від цього, сподіваючись досягти компромісу між зацікавленими сторонами.
Команда Ferrari наразі надає офіційні коментарі з цього питання.