У відео проєкту “Культурна кузня” показали історію розвитку громадського транспорту Чернівців — від перших проєктів кінця XIX століття до припинення трамвайного руху в 1967 році.
Перші проєкти та запуск електричного трамвая
Перший проєкт трамвайної мережі в Чернівцях представив інженер Фрідріх Шмідт у 1872 році: він пропонував лінію з канатним приводом довжиною більше 2 кілометрів і шириною колії 1000 мм, що мала поєднати залізничний вокзал із центром у верхній частині міста. Шмідт отримав право на влаштування ліній, але проєкту не вистачило коштів.
Перший проєкт електричного трамвая подав Хуго фон Вебенау в 1891 році, його не підтримали, проте пізніше влада ініціювала будівництво електростанції та ліній. Роботи відновилися в 1897 році: облаштовували контактну мережу, чиновники оглядали електростанцію, депо та рухомий склад, і 18 липня 1897 року електричний трамвай у Чернівцях вперше почав перевозити пасажирів.
Розширення мережі та робота в міжвоєнний період
Влітку 1906 року почали прокладання другої колії від Соборної до Центральної площі і далі до пивоварні Штайнера; до початку 1910-х планували подальше розширення, але цьому завадила І світова війна. Було лише продовження лінії через міст над Прутом до станції Жучка.
У 1919 році трамвай курсував лише на ділянці від вулиці Садової до залізничного вокзалу й працював до 18:00 через нестачу потужності електростанції та дефіцит палива. Повне відновлення трамвайного господарства завершили в 1920 році, а в 30-х роках діяли три маршрути: від річки Прут до станції Південна, до повороту в депо та до кінця одноколійної ділянки.
Тролейбуси та автобуси: MAN, ЯТБ-4, МТБ-82 і Fiat 622
Тролейбусний рух у Чернівцях розпочався 1 лютого 1939 року, коли місто було в складі Румунії; Чернівці стали другим містом на території сучасної України з цим видом транспорту. Рішення про будівництво тролейбусної лінії ухвалили в 1937 році, а лінію зводили 1938 року, використовуючи зношені трамвайні рейки; ангари спорудили на території трамвайного депо, і на лінію вийшли 4 тролейбуси фірми MAN, вартість проїзду становила від 4 до 7 леїв.
Після входження Буковини до складу СРСР у 1940 році націоналізували регіональну транспортну компанію, а 16 серпня 1940 року створили Чернівецьке трамвайно-тролейбусне управління; запровадили другий тролейбусний маршрут і привезли 4 тролейбуси ЯТБ-4. Під час Другої світової війни при відступі румунських військ у 1944 році всі тролейбуси та обладнання вивезли до Румунії, що призупинило роботу мережі на кілька років.
Нормальна робота електротранспорту відновилася в лютому 1946 року. У 1948 році до Чернівців прибули 3 тролейбуси МТБ-82 із Москви, у 1950 році ще 4 МТБ-82Д; у 1960 році налічувалося 16 тролейбусів МТБ-82Д, у 1963–1964 рр. надійшло 6 тролейбусів на базі кузова ЛАЗ-695Е, а в 1965 році тролейбус перевіз 13 млн пасажирів.
Перші автобусні лінії зʼявилися в румунський період до 1940 року: з 1933 року курсували 10 автобусів марки “Fiat 622”, зібрані в Румунії. У 30-х роках також працювали німецькі та французькі моделі, зокрема автобуси MAN з опаленням, пофарбовані у темно-синій або темно-червоний кольори з м’якими шкіряними сидіннями. Найпопулярніший маршрут з’єднував площу Ринок із залізничним вокзалом, а автобусне сполучення з аеропортом було візитівкою міста.
Журналістка Omega.lviv.ua. Висвітлює новини областей Західної України — Волині, Рівненщини, Тернопільщини, Прикарпаття, Закарпаття та Буковини. Стежить за рішеннями місцевої влади, економікою регіонів і подіями, про які варто знати мешканцям.