Ландо Норріс усвідомлював, що утримати лідерство з поулу буде складно, але він наполегливо захищав позицію від Антонеллі вже в першому повороті. Водій Mercedes намагався випередити суперників, пролітаючи шикану на поворотах один-два та п’ять-шість, що дозволяло йому тимчасово опинятися попереду, проте щоразу доводилося повертати позицію назад.
Після цього Норріс здався впевненим у своєму контролі над гонкою, поступово збільшуючи перевагу: на 10-му колі вона сягала 5,6 секунди, а через певний час, коли Ланс Стролл на Aston Martin зупинився на повороті 20 через відмову гальм, вона зросла до 6,2 секунди.
Введення віртуальної машини безпеки (VSC) ускладнило ситуацію: Норріс вже досяг піт-стріпу, тоді як Антонеллі та Ферстаппен були ще на трасі та скористалися можливістю заїхати в бокси. Норріс відпрацював свій піт-стоп на наступному колі, але VSC завершився за кілька поворотів до того, як він дістався піт-ланки, що дозволило суперникам повернутися до нормального швидкісного режиму. Стоп під час безпеки на трасі дозволяє водієві заощадити близько 10 секунд у порівнянні зі зміною шин за звичайних умов гонки.
До того ж, у механіків McLaren виникли проблеми з колесами правого борту, що призвело до того, що піт-стоп тривав 7 секунд замість звичних 2-х. Внаслідок цього Норріс повернувся на трасу лише п’ятим із відставанням у 6,3 секунди від Расселла, і його шанси на перемогу значно зменшилися.
На передніх позиціях Феррарі представляв Чарльз Леклерк, який стартував четвертим і залишився на трасі під час дії VSC. Він розпочав гонку на жорстких шинах, на відміну від Антонеллі та Норріса, що обрали середні, а також Ферстаппена із м’якими комплектами. Леклерк зберіг лідерство з перевагою над Антонеллі, але відстань між ними коливалася в міру того, як пілот Mercedes економив шини.
Феррарі вирішили утримувати Леклерка на трасі якомога довше, сподіваючись на появу другої машини безпеки, що дозволило б здійснити бюджетний піт-стоп. Однак аварія так і не сталася, і Леклерку довелося заїхати у бокси на 48-му колі, залишаючи за собою дев’ять кіл до фінішу. Він повернувся на трасу четвертим, позаду Антонеллі, Ферстаппена та Норріса.
У кінцівці гонки Норріс скоротив відставання від Ферстаппена та рухався прямо за ним у останніх колах, але реалізувати обгін не вдалося. Найближче до проїзду попереду було за два кола до фінішу, коли Ферстаппен заплутався серед повільніших пілотів на колі, проте, хоча він припустився помилки на п’ятому повороті, втримав лідерство.
Офіційні особи коротко розглянули інцидент за два кола до кінця, коли Ферстаппен при боротьбі за позицію з Норрісом в’їхав у шикану, а Норріс наполягав на тому, що нідерландець мав повернути позицію. Проте жодних санкцій застосовано не було.
