Макс Ферстаппен заявив у четвер, що заплановані зміни повернуть автоперегони “майже до нормального стану”, і натякнув на своє подальше перебування у спорті саме завдяки цим змінам. Він наголосив:
– “Це покращить продукт, а це означає, що я стану задоволенішим.”
– “Саме це я і прагну — мати змогу продовжувати виступати та демонструвати високі результати.”
– “Я задоволений тим, де перебуваю зараз. Команда має значний прогрес, і це дуже приємно спостерігати.”
Водночас, хоча Mercedes і Red Bull підтримують цю ініціативу, інші виробники висловлюють протилежну думку. Зокрема:
1. Audi висловлює занепокоєння щодо збільшення витрат.
2. Ferrari занепокоєні можливістю втрати додаткових можливостей для розвитку, які очікують мати після цього Гран-прі відповідно до правил Формули-1.
Переговори тривали протягом уїк-енду Гран-прі Канади, і залишається оптимізм, що достатня кількість виробників, котрі наразі виступають проти змін, можуть змінити свої погляди, що дозволить проголосувати за внесення нововведень.
Ферстаппен, який після Гран-прі Японії розмірковував про своє майбутнє в контексті нових правил щодо двигунів, після кваліфікації у Канаді додав:
– “Залишимося на позитивній хвилі — ми, як і раніше, сподіваємося на втілення цих змін.”
– “Звичайно, деякі учасники, що зараз мають певну перевагу, можуть чинити опір, але якщо FIA буде наполегливою і Формула-1 відповідально підходить до цього, то зміни мають бути реалізовані.”
Очільник команди McLaren Андреа Стелла прокоментував ситуацію так:
– Запропонований FIA план передбачає збільшення потужності двигуна внутрішнього згоряння через підвищення витрати палива.
– Також увага приділяється перерозподілу електричної енергії під час рекуперації та використання, а також ємності акумулятора.
– Усі ці компоненти разом становлять значущий пакет, який зробить Формулу-1 кращою.
Стелла підкреслив:
– “Загальний інтерес має переважати над індивідуальними інтересами.”
– “Без якісного спорту та збереження цінності бізнесу Формули-1 всі залишаться в програші.”
– “Ці зміни зможуть подолати деякі фундаментальні обмеження систем, які ми використовуємо нині.”
Діючі правила сприяють унікальному стилю пілотування: часто затримка натискання на педаль газу після виходу з повороту дозволяє показати швидший час кола, оскільки це дає змогу зберегти більше електричної енергії для прискорення на прямих ділянках.
Стелла зауважив:
– “Після аналізу чергової сесії пілоти знову казали: ‘Я добре розпочав подачу потужності одразу після сьомого і дев’ятого поворотів та трохи виграв на прискоренні, проте інший пілот, який пізніше почав використовувати потужність, отримав перевагу завдяки кращому використанню енергії.'”
– “Це явище ми прагнемо усунути, і у нас є шанс зробити це в сезоні 2027 року.”
