Правила в Формулі-1 перебувають у процесі обговорення між керівництвом серії, Міжнародною автомобільною федерацією (FIA) та виробниками двигунів. Згідно з попередніми домовленостями, планується збільшити потужність, що надходить від двигуна внутрішнього згоряння, одночасно зменшуючи електричну потужність на відповідну величину.
Під час запитання про те, чи зростуть шанси Макса Ферстаппена залишитися у Формулі-1 у наступному сезоні після ухвалення цих змін, він відповів:
– «Так, безумовно. Я прагну, щоб Формула-1 була якісним продуктом, і ці нововведення точно підвищать його якість.
– Сподіваюся, це станеться вже наступного року, що значно покращить ситуацію. Я завжди говорив, що не має значення, чи хороша в мене машина, суть саме у продукті. І, на мою думку, він покращиться, що, в свою чергу, підвищить задоволення від перегонів.»
Чемпіон світу Ландо Норріс поділився своєю думкою:
– «Це правильний напрямок, який підтримують усі пілоти. Ми всі цього прагнемо.
– Можливо, це не ідеальний світ, який би ми хотіли побачити, але це безумовно крок у правильному напрямку.»
Його колега по команді, Оскар Піастрі, зазначив:
– «Це крок у вірному напрямку, однак проблема ще не вирішена остаточно.»
Водій команди Mercedes Джордж Расселл також погодився, що зміни «будуть позитивними», оскільки вони допоможуть знизити явище втрати швидкості на кінці прямих, коли двигун переходить у режим рекуперації і втрачає майже половину своєї потужності. Він додав:
– «Двигун не повинен втрачати потужність на прямій, і це, на мою думку, правильне рішення. Не можу сказати, як це позначиться на гонках.»
Втілення змін, ймовірно, відбуватиметься через збільшення витрати палива для двигуна внутрішнього згоряння, що викликає технічні труднощі, пов’язані з конструкцією мотору та об’ємом паливного баку.
Наразі остаточної угоди не досягнуто, проте подальші переговори задля пошуку компромісу заплановані на цей уїк-енд у Монреалі.
Основні проблемні питання, що стоять перед учасниками дискусій:
1. Час, необхідний для розробки та впровадження змін.
2. Витрати на розвиток двигунів, які є суттєвими і викликають занепокоєння у виробників.
3. Деякі компанії-виробники прагнуть отримати додаткові ліміти у бюджеті на розробку двигунів для покриття витрат цієї модернізації.
Таким чином, процес удосконалення технічних регламентів триває, і, незважаючи на складнощі, усі сторони шукають варіанти для поліпшення якості і видовищності автоспортивного продукту.
