Обговорення навколо ініціативи президента FIA Мохаммеда Бен Сулейма щодо повернення Формули 1 до двигунів за регламентом, близьким до епохи 2010–2013 років, викликає значний інтерес. Минулого тижня ми детально розглянули це питання, надаючи посилання на відповідний матеріал.
Щодо конкретного року 2013, слід зазначити, що сезон виявився досить монотонним, особливо його друга половина. На початку змагання були досить конкурентними:
– Себастьян Феттель з Red Bull здобув перемоги у чотирьох з перших десяти Гран-прі.
– Фернандо Алонсо з Ferrari, Кімі Райкконен з Lotus і пілоти Mercedes Ніко Росберг та Льюїс Гамільтон також святкували успіх протягом цього періоду.
Проте після змін у специфікації шин, які відбулися через низку проколів на Гран-прі Великої Британії, команда Red Bull почала домінувати. Феттель здобув перемогу у заключних дев’яти гонках підряд, забезпечивши собі четвертий поспіль світовий титул.
Останні роки епохи двигунів V8 після заборони дозаправок наприкінці 2009 року мали як дуже конкурентну складову, так і періоди значної переваги окремих команд. Зокрема:
1. Сезони 2010 та 2012 років відзначилися захоплюючими боротьбами за чемпіонство:
– У 2010-му п’ять гонщиків претендували на титул до передостаннього етапу, а четверо залишалися у грі математично навіть перед останньою гонкою. Тоді Ferrari втратила шанс виграти через стратегічні помилки в Абу-Дабі, що надало можливість Red Bull і Феттелю здобути перший титул.
– У 2012-му перші сім гонок виграли сім різних пілотів, а боротьба за чемпіонство між Феттелем і Алонсо тривала до останньої гонки.
2. В сезоні 2011, схоже на 2013-й, домінували Феттель і Red Bull.
Важливо також підкреслити, що домінування не залежало лише від двигунів, а й від інших факторів: типу шин, рівня конкурентоспроможності болідів тощо.
Епоха атмосферних моторів, особливо період з 1994 по 2009 роки з дозаправками, відзначалася відомою проблемою недостатньої кількості обгонів на трасі. Натомість у 2023 році спостерігається зростання кількості обгонів, що пов’язане з появою нового стилю «йо-йо» перегонів, який спричинений гібридними двигунами.
Дискусія навколо двигунів охоплює ряд аспектів, серед яких:
– Ностальгія за минулим, яке багато хто вважає більш привабливим у порівнянні з сучасним Формулою 1.
– Фінансові витрати, пов’язані з модернізацією технологій.
– Зміни в сутності та іміджі Формули 1.
– Питання рівня шуму від болідів.
– Трансформації автомобільного ринку, що впливають на розвиток перегонів.
Отже, ця тема багатогранна і включає як технічні, так і культурні та економічні аспекти сучасного автоспорту.
