Кожен журналіст має власний розпорядок дня, хоча всі вони, звичайно, орієнтовані на хід подій на трасі.
Нашою робочою базою є медіацентр, де кожному виділено власне робоче місце. Зазвичай, традиційно, він розташовується на пітлейні, у будівлі або поруч із диспетчерським пунктом гонки, за можливості з видом на трасу, хоча таке розташування стає дедалі рідшим.
Існує тенденція до переміщення медіацентрів подалі від пітлейну.
Прикладом цього є місто Майамі, де медіацентр розміщений у кількох кімнатах, розташованих на декількох поверхах над пітлейном, який розташований на футбольному полі Hard Rock Stadium. Для переходу між рівнями використовується ліфт до першого поверху або гольфкар по спіральній рампі парковки.
У Лас-Вегасі, де Формула 1 виступає організатором і зводив інфраструктуру з нуля, було прийнято рішення передати всю будівлю над піт-стопом клубу для корпоративних гостей, щоб максимізувати доходи.
Медіа розташовані в готелі-казино приблизно за 10 хвилин пішки від пітлейну, через тунель та парковку. Водночас, у пітлейні також передбачене невелике робоче місце для прес-служби.
Хоспіталіті команд призначені винятково для співробітників та запрошених гостей. Однак деякі медіа-заходи, як-от пресконференції команд чи інтерв’ю з окремими представниками, відбуваються в цих зонах — або в загальних приміщеннях, або у кабінетах керівництва.
Для неформального спілкування журналістів зазвичай допускають у хоспіталіті лише до певного рівня. Деякі команди збільшують гостинність, інші — ні. Проте саме у цих зонах часто проходять розмови, що залишаються поза офіційним контекстом, за чашкою кави.
Зазвичай я прибуваю на трасу приблизно за шість годин до початку гонки, хоч деякі колеги приходять пізніше. Якщо старт пізній, як цього вікенду, час прибуття відповідно раніше.
Завжди достатньо роботи: потрібно поспілкуватися з різними людьми, зібрати інформацію. Крім того, ранній приїзд допомагає уникнути автомобільних заторів.
Особливості висвітлення гонки:
– Письмові журналісти дивляться за подіями з медіацентру.
– Телевізійні та радіокоментатори мають окремі кабіни з коментарями.
Після гонки відбуваються численні медіа-сесії, які часто накладаються одна на одну, що ускладнює роботу.
Драйвери спочатку йдуть до спеціального пресзоні (pen), де дають інтерв’ю телерадіо, а потім присвячують кілька хвилин письмовій пресі, яка намагається наблизити свої диктофони найближче до співрозмовника.
Винятком є трійка лідерів гонки, які після телебачення беруть участь у офіційній пресконференції.
Одночасно з цим команди починають проводити власні медіа-сесії за участі керівників, причому звичайний порядок такий:
1. Mercedes
2. McLaren
3. Ferrari
4. Red Bull
Іноді ці заходи теж припадають на один час, особливо коли команди поспішають на рейси.
Інтерв’ю, які не вдалося отримати на місці, ми здобуваємо додатково з інших джерел.
Далі вся зібрана інформація перетворюється на матеріали для аудиторії.
Ми залишаємо трасу після завершення роботи на день. Інколи через логістичні обставини доводиться покидати місце ще до повного виконання завдань, працюючи по дорозі. У середньому це означає робочий день тривалістю щонайменше 13 годин, а іноді і більше.
