Ferrari демонструє потужні стартові позиції та відмінну швидкість у віражах, що допомагає їм бути у грі на початкових колах гонки. Їхній новий гібридний двигун зі спеціальними режимами «буст» і «обгін» забезпечує періодичну зміну позицій на трасі.
Проте, із збільшенням тривалості гонки, переваги Mercedes виявляються все більш помітними. Льюїс Хемілтон зазначив: «Відчуваю справжній дефіцит потужності, коли відстаємо від них. Дійсно дуже складно триматися в їхньому темпі, і видно, що у них просто більше сили, яку вони можуть використовувати довше». Він додав, описуючи спринт: «Цього ранку я просто вичерпав себе. Намагався компенсувати в поворотах, але це не давало результатів, і я тільки марнував шини».
Семикратний чемпіон Хемілтон також високо оцінив новий рекорд, встановлений Антонеллі, назвавши його «вражаючим досягненням» і прогнозуючи, що «пройде багато часу, перш ніж хтось зможе наблизитись до цього результату». Поновлений інтерес пілота Хемілтона у 2026 році підкріплюється новими болідами, які, здається, повертають його до форми, близької до тієї, що була до появи машин із ефектом землі за останні чотири роки — з якими він ніколи не почувався комфортно.
Джордж Рассел залишається обережним щодо потенціалу Ferrari порушити баланс сил. Він зауважив:
– Перші кілька кіл були дуже динамічними на двох останніх гонках.
– Ferrari демонструють швидкий старт, і вперше в сезоні Mercedes розташовано на 3-у та 4-у позиціях.
– Льюїс добре стартував цього ранку, тому боротьба обіцяє бути жорсткою.
Расел також поділився своїми враженнями від нової системи «обгін» з режимом «буст»:
– Водій, що перебуває позаду, може активувати кнопку прискорення до приблизно 330 км/год, тоді як попереду йдучий — лише до 290 км/год.
– За його словами, це не DRS, але працює за подібним принципом, забезпечуючи різницю в швидкості.
– Ця система викликає інтерес і навіть деякі палкі прихильники починають сприймати її краще, ніж минулого тижня.
– Проте, на його думку, необхідно ще дати їй шанс.
Команда McLaren показала непогані результати, кваліфікувавшись на п’ятій та шостій позиціях, причому Оскар Піастрі випередив чинного чемпіона світу Лендо Норріса. Чи зможуть вони конкурувати з Ferrari?
Лендо Норріс підкреслив:
– Їхній силовий агрегат перевершує Ferrari, що дає перевагу в прямих ділянках.
– Тим часом італійці мають болід, який проходить віражі швидше, навіть ніж Mercedes, і це робить складним завдання триматися за ними в поворотах та намагатися наздогнати їх на прямиках.
– Між Mercedes і Ferrari існують різні сильні сторони на трасі.
– Ferrari краще керує зносом шин і має вищу зчеплення, що значно полегшує роботу їхнього боліда.
– McLaren змушені максимально навантажуватися у віражах, щоб не відставати, і лише на прямих можуть наздоганяти.
– Це не ідеальний сценарій у перегоні, але команда не виключає можливості поліпшити ці показники.
– Якщо вдасться внести корективи після гоночної сесії, вони залишаються в грі з Ferrari.
Таким чином, боротьба між командами Ferrari, Mercedes та McLaren продовжує залишатися інтригуючою, з динамічним розвитком подій і різноманіттям технічних рішень, що впливають на хід гонки.