Формула 1 прийняла рішення не дозволяти командам відновлювати енергію з передньої осі, а лише з задньої. Щоб забезпечити достатній рівень рекуперації, були впроваджені рухомі передні та задні крила, які знижують аеродинамічний опір на прямих ділянках траси, що дозволяє довше використовувати гальма.
Це призвело до скасування системи DRS, яка раніше слугувала допоміжним засобом для обгонів, оскільки заднє крило тепер відкривається з іншою метою. Замість цього з’явиться додатковий імпульс електричної енергії, який активуватиметься за умови, що автомобіль перебуває на відстані не більше однієї секунди від суперника – так званий режим обгону.
Головним завданням першого тестового заїзду стане перевірка працездатності всіх цих систем, а також початок роботи над оптимізацією стратегій використання енергії.
Крім нових двигунів, цього сезону вперше вводяться норми, що зобов’язують застосовувати повністю сталеві палива, які характеризуються вуглецевою нейтральністю та виготовляються або з відходів біомаси, або за допомогою синтетичних промислових процесів, а іноді й комбінації обох підходів.
Теоретично, ці палива є «прямими замінниками» бензину, але на практиці вони мають інші фізико-хімічні властивості через більшу кількість складових елементів. Це, у свою чергу, вимагало модернізації камер згоряння для забезпечення чистого горіння.
Команди також приділятимуть увагу адаптації до суттєвих змін в аеродинаміці машин порівняно з попереднім сезоном:
– габарити авто стали дещо меншими, вони стали легшими й вужчими, як і шини;
– крім рухомих крил, зміни торкнулися фундаментальної концепції шасі.
Зараз відсутні підпідлогові тунелі Вентурі, які раніше створювали ефект притискної сили, змушуючи машини рухатися максимально близько до поверхні траси з наджорсткою підвіскою.
Їх замінили так звані площини зі «ступенем» – по суті плоскі днища, аналогічні тим, що використовувалися у проміжку між 1983 і 2021 роками.
Це зумовить принципово іншу роботу аеродинаміки, а також вплине на поведінку автомобілів на трасі та стиль їхнього керування. Прогнозується повернення концепції нахилу шасі (rake), коли задня частина машини встановлена значно вище за передню, як це було до завершення сезону 2021 року, а також застосування дещо м’якших пружин.
