Звіт розслідування надзвичайної залізничної аварії, що сталася минулої неділі, виявив, що перелом у прямолінійній ділянці колії стався ще до проїзду високошвидкісного поїзда, в результаті чого трапився зсув і аварія, в якій загинуло 45 осіб.
Інцидент стосувався поїзда компанії Iryo, що курсує приватним маршрутом. Його задні вагони зійшли з рейок і перетнули колію, призначену для зустрічного поїзда Renfe, який є державною компанією. Розслідувальна комісія CIAF встановила, що не лише передні вагони Iryo, які залишилися на колії, мали характерні вибоїни (“зарізи”) на колесах, а й три поїзди, що проїжджали тією ж ділянкою раніше.
На перший план у дослідженні катастрофи вийшла щілина у колії розміром майже 40 сантиметрів.
Деталі подій:
1. Сталася зіткнення приблизно о 19:45 за місцевим часом (18:45 за GMT), близько години після відбуття поїзда Iryo зі станції Малага в напрямку Мадрида.
2. Відзнято, що зазнали сходження із рейок останні три вагони поїзда (з шостого по восьмий), які зіткнулися з поїздом Renfe, що прямував у напрямку елькова
3. Проведене попереднє розслідування констатує, що вагон №6 зійшов із рейок через повну відсутність цілісності на конкретному відрізку колії.
4. Переважна більшість загиблих та постраждалих перебувала у передніх вагонах державного поїзда.
Щодо стану коліс та колії:
– Міністр транспорту Іспанії, Оскар Пуенте, підтвердив виявлення на колесах вагонів Iryo «зарізів», які свідчать про наявність тріщин на колії, по якій вони безпечно рухались.
– У звіті CIAF зазначено, що:
– “зарізи” на колесах і деформації рейок свідчать про наявність тріщини на колії;
– три поїзди, які курсують у неділю о 17:21, 19:01 та 19:09, мають схожі зарізи з узгодженим геометричним малюнком;
– аналіз пошкоджень показав, що вагони два, три та чотири компанії Iryo мають подібні пошкодження коліс, натомість п’ятий вагон — останній, що не зійшов із рейок — мав заріз на зовнішньому краї колеса, що вказує на те, що рейка почала вихилятися назовні ще до сходження шостого вагона.
Розслідувачі вважають свій звіт “робочою гіпотезою”, наголошуючи на необхідності подальшої детальної перевірки та розрахунків для повного підтвердження висновків.
У заяві міністра транспорту також зазначено, що:
– Занадто рано робити остаточні висновки щодо причин аварії.
– Якщо причиною дійсно була тріщина в колії, вона утворилася за хвилини або години до сходження поїзда з рейок і була непомітною для попереднього виявлення.
Ця катастрофа в Адамусі стала найбільшою залізничною трагедією в Іспанії за останнє десятиліття. Для порівняння, у 2013 році в Галісії на північному заході країни сталася найбільша за кількістю жертв аварія високошвидкісного поїзда, у якій загинули 80 осіб і понад 140 зазнали травм.
