Нещодавня аварія високошвидкісного поїзда на півдні Іспанії стала найстрашнішою залізничною катастрофою за останні понад десять років, забравши життя щонайменше 42 людей. Ця трагедія глибоко вразила країну, викликавши численні питання щодо причин збою в одній із найпрогресивніших залізничних систем Європи.
Розслідування інциденту вже розпочала комісія CIAF, яка вивчає, чому поїзд, що рухався в північному напрямку з Малаги, зійшов з колії на прямому відрізку дороги, що призвело до його зіткнення з навпроти рухомим поїздом, який також зійшов з рейок. Іспанський уряд охарактеризував цей випадок як «надзвичайно дивний».
На момент вівторка вдалося вилучити тіла трьох жертв із уламків, а також знайдено 42-у жертву неподалік від місця аварії біля Адамуса. Ця спокійна містечко занепокоїлася не лише через трагедію, а й через здивування тим, як могла несподівано зламатися залізнична лінія, що раніше працювала бездоганно.
Після відкриття в 1992 році, іспанська мережа високошвидкісних залізниць AVE вважалася символом модернізації країни. Проєкт, фінансований Європейським Союзом, забезпечив створення сучасної транспортної системи, яка відзначалася високою швидкістю, ефективністю та безпекою.
Варто зазначити, що катастрофа 2013 року біля Сантьяго-де-Компостела, де загинули 80 осіб, стосувалася поїзда, який не належав до мережі AVE, хоча й рухався на великій швидкості. Натомість подія минулої неділі сталася на найстарішому маршруті AVE, що пов’язує Мадрид із Андалусією.
Провідні посадовці, зокрема президент національного залізничного оператора Renfe Альваро Фернандес Гередіа, заявили, що людський фактор, ймовірно, не є причиною трагедії, оскільки обидва поїзди не перевищували допустиму швидкість. Міністр внутрішніх справ Фернандо Гранде-Марласка категорично виключив версію диверсії.
Фокус розслідування зосереджено передусім на поїзді італійської компанії Iryo, збудованому у 2022 році. Міністр транспорту Оскар Пунте зазначив, що буде ретельно вивчений шостий вагон цього поїзда, оскільки саме він став першим, який зійшов з рейок, і надасть «багато ключових деталей» для розуміння причин аварії.
Не менш пильна увага приділяється ділянці залізничної колії, де сталася аварія. Планується лабораторна експертиза частин рейок. З’явилася інформація про пошкодження колії в районі катастрофи, що породило припущення про ймовірну причину події. Проте уряд наголошує, що пошкодження могло виникнути внаслідок самого зіткнення.
Крім того, фахівці звернули увагу на низку системних проблем у мережі: за останній рік адміністратор залізничної інфраструктури Adif публічно звертав увагу на вісім технічних несправностей на тій лінії, де сталася катастрофа. Більшість з них стосувалися сигналізації, а одну з питань навіть розглядали у Сенаті влітку минулого року.
Як додаткові факти:
– Adif обмежив швидкість руху на 150-кілометровому відрізку AVE між Мадридом і Барселоною до 160 км/год, що становить майже половину колишнього ліміту.
– У соціальних мережах з’явились записи користувачів, які раніше скаржилися на надмірну вібрацію потяга під час руху, що викликало страх за власну безпеку.
– В серпні 2025 року профспілка залізничників Semaf опублікувала заяву про те, що стан деяких ліній AVE призводить до недоліків комфорту та надійності для пасажирів, і закликала до зниження швидкісних лімітів задля запобігання подальшому руйнуванню інфраструктури та гарантування безпеки персоналу і пасажирів.
Незважаючи на ці зауваження, уряд підкреслює, що минулого року ремонт нещасливої ділянки колії обійшовся в 49 млн євро (42 млн фунтів стерлінгів) в рамках загальних інвестицій обсягом 700 млн євро для оновлення мережі між Мадридом та Андалусією.
Прем’єр-міністр Педро Санчес під час візиту до Адамуса оголосив три дні жалоби і пообіцяв абсолютну прозорість у розслідуванні: «Коли ми знайдемо відповіді, ми обов’язково повідомимо про це іспанському народу».
Результати цієї роботи можуть мати надзвичайне значення для майбутнього престижної залізничної системи Іспанії.
