Для Формули-1 як виду спорту, якби не команда McLaren, цей результат можна вважати майже ідеальним. Ця гонка стала першою визначальною боротьбою за титул між більш ніж двома пілотами з 2010 року. Навантаження надзвичайно велике, а рівень захоплення відповідає йому.
Ландо Норріс у неділю намагався знизити важливість події, відповідаючи на питання про те, як він готуватиметься до фінальної гонки і що може означати для нього перший чемпіонський титул у Формулі-1. За його словами, усе відбувається так само, як і в кожні інші вихідні: «Я намагаюся їх випередити, вони намагаються випередити мене. Нічого нового. Мені просто хочеться лягти спати».
Оскар Піастрі демонстрував спроби зберегти адекватність стосовно свого розчарування через втрату перемоги після сильного виступу протягом усього вікенду. Цей результат став відповіддю на низку складних гонок, внаслідок яких він втратив 34-бальне лідерство, яке здавалось гарантованим у кінці серпня. Сам він заявив:
– «Це безумовно не катастрофа. Сьогодні ми прийняли неправильне рішення — це очевидно, проте світ не закінчився.
– Звісно, наразі це боляче, але з часом усе стане краще. У цьому році, а також у попередні сезони було чимало важких моментів, і я впевнений, що саме через такі випробування ми стаємо сильнішими.
– Все залежить від того, як ти з цим справляєшся. Тому я впевнений, що ми пройдемо через це. Але так, наразі це боляче».
Макс Ферстаппен, який претендує на п’ятий поспіль титул, насолоджується можливістю боротися за перемогу, яку більшу частину сезону вважав недосяжною. Він поділився:
– «Я знаю, що відстаю на 12 очок. Підходжу до гонки з позитивним настроєм та роблю все, що можу.
– Водночас, якщо не виграю, я усвідомлюю, що мав неймовірний сезон. Це знімає більшу частину тиску. Я просто насолоджуюся моментом так само, як сьогодні».
Найгостріша хвиля переживань панує саме в McLaren, і їхній керівник усвідомлює, що на кону стоїть дуже багато. Андреа Стелла уже мав досвід подібних ситуацій, згадавши два випадки за останні роки, коли гонщик, що йшов третьою особою у подібному сценарії, у підсумку здобував чемпіонський титул. Він брав участь у цих подіях:
1. У 2007 році, коли був інженером гонщика Кімі Райкконена у Ferrari, фінський пілот зміг подолати значний відрив за очками в останніх двох гонках, випередивши пілотів McLaren — Льюіса Хемілтона і Фернандо Алонсо.
2. У 2010 році, коли працював із Фернандо Алонсо, а Ferrari зробила помилки під час гонки в Абу-Дабі.
Крім того, Стелла співпрацював із Майклом Шумахером, починаючи з 2002 року, коли німець був у самому розпалі серії з п’яти послідовних чемпіонських титулів. Однак тільки після трьох болісних поразок у 1997, 1998 та 1999 роках.
Стелла підкреслив: «Гонки – це жорстке випробування. Воно може давати дуже суворі уроки, але саме через них формуються чемпіони. Я працював із Майклом Шумахером, і ми разом вигравали кілька титулів. Зараз ми всі думаємо про майбутні перемоги, але після Гран-прі у Лас-Вегасі я замислювався над тим, скільки болю Майклу довелося пережити на початку його кар’єри у Ferrari. Це просто історія Формули-1. Це справжня суть автоспорту».
Він також додав: «Ми, звичайно, засмучені, але щойно розпочнемо аналіз, будемо ще більш рішучими в навчанні на власних помилках, адаптації та зміцненні нашої команди. Ми хочемо максимізувати цей феноменальний і прекрасний шанс боротися за титул пілотів і стати тими, хто зупинить домінування Ферстаппена в цей період Формули-1. Ми прагнемо протистояти цьому з найкращих сторін самих себе».
