Останні два етапи, що відбулися на трасах Сільверстоун та Спа, виявилися надзвичайно складними для команди через недостатню ефективність двигуна Honda. Навіть на минулому Гран-прі Іспанії, де траса більше залежить від швидкості проходження поворотів, вони відставали від поул-позиції на чотири секунди та більш ніж на три секунди від команд Racing Bulls і Audi, які очолюють середину пелотону.
Саме з цієї причини Фернандо Алонсо утримується від прогнозів стосовно того, на яких позиціях може завершитися нинішній етап сезону.
Він зазначив:
– “Я не зосереджуюся на числах або позиціях. За останні п’ять гонок розриви з командами середини пелотону були різними.”
– “Інші колективи обрали більш традиційний шлях удосконалень, вводячи оновлення з приростом у 0,1–0,2 секунди кожні кілька гонок, що в результаті приносить приблизно секунду переваги до 12-го етапу.”
– “Ми ж не діяли таким шляхом і намагалися наздогнати суперників одним великим кроком, проте це не змінило наше природне положення в класифікації.”
Цього вікенду двигун Honda змін не зазнає – японська компанія планує впровадити новий мотор на наступному Гран-прі Нідерландів після 4-тижневої літньої перерви Формули 1.
Адріан Ньюї, технічний директор Aston Martin, на Гран-прі Великої Британії прокоментував ситуацію так:
1. “Швидко стало очевидним, що в стартових гонках ми не зможемо конкурувати на рівних.”
2. “Тому ми прийняли болюче, але, на мою думку, правильне рішення – утриматися від будь-яких покращень у першій половині сезону, розуміючи, що в міру розвитку суперників розрив із лідерами лише зростатиме.”
3. “Ми використали цей час, щоб краще організувати роботу, впровадити низку систем для майбутнього, а також ґрунтовно провести дослідження, оскільки графік розробки боліда 2026 року був дуже жорстким.”
4. “Це рішення дозволило нам трохи відступити, зняти напругу, адже ми вважали, що надто тиснули на себе в зимовий період, глибше проаналізувати проблеми та чітко визначити цілі для оновлень, які ми плануємо представити в Угорщині як перший етап, а потім в Зандворті – як другий.”
Таким чином, команда прагне збаланcувати свій прогрес, розраховуючи на майбутні технічні зміни, щоб поліпшити результати на наступних етапах чемпіонату.
З одного боку, планування оновлень — це добре, але ж вони вже відстали від суперників по часу. Чотири секунди відставання від поул-позиції на Гран-прі Іспанії виглядають жахливо. Алонсо говорить, що команда прагне великих кроків, але, можливо, варто було б почати з малих покращень, щоб не відставати ще далі. Згадайте, як Racing Bulls і Audi підтягнулися, адаптуючи свої стратегії поступово.
Цікаво, чи дійсно Aston Martin зможе розвернути ситуацію на свою користь після таких великих провалів? Інколи великі кроки виглядають привабливо, але ризикувати — це завжди небезпечно. Лише три секунди від Racing Bulls і Audi — це ціла вічність у Ф1. Сподіваюся, Угорщина принесе якісь позитивні зміни, але щось мені підказує, що часу для наздоганяння вже мало.
А ви не могли б роз’яснити, чому команда Aston Martin вирішила відмовитися від поступових оновлень та зосередилася на великих кроках? Це ж може ще більше віддалити їх від суперників, якщо терміни реалізації не витримаються, особливо якщо двигун Honda лишиться без змін до Гран-прі Нідерландів.